道格拉斯DC-1，是应航空业改善维护性要来自求而设计的，维护性满足美国商用航空批圆兰做愿唱州投年局(联邦航空局的前360百科身)要求。当时各大航空公星渐林司需要一种全新、更安全且维护性更好的旅客机，波始病历内眼领慢频音公司率先推出了全金属双发单翼机--Model 247。波音 247 成为当时最先进的飞机，美国航空定购了 6承织亲离口导非0 架，使得波音的生产组装线满负荷运转，其余的航空公司要想定购 247 就只有等到美国航空的飞机交付完毕之后了。TWA 公司并不想在航空业现代化的竞争中落后，为此自行启动了研制新一代旅客机的招标

道格拉斯DC1

　　道格拉斯DC-1，是应航空业改善维护性要求而设计的，维护性满足美国商用航空局（联邦航空局的前身）要求。守永田功当时各大航空公司需要一种全新、更安全且维护性更好的旅客机，波音公司率先推出了全金属双发单翼机——Model 247。波音 247 成为当时最先进的飞机，美国航空定购了 60 架，使得波音的生产组装线满负荷运转，其余的航空公司要想定染罪落市黄欢策弦阿块号购 247 就只有等到美国航空的飞机交付完毕之后了。TWA 公司并不想在航空业现代化的竞争中落后，为此自行显害启动了研制新一代旅客机的招标。

　　1932 年 8 月 2 日，TWA 将设计规格递交航空工业界，规定得相当详细：全金属单翼设计，3 具增压发动机，每具功率不小于 500 马力。双人制驾驶舱，至少可搭载 12 名乘客。还规及航望养概按既段定了航程不小于 1,738 公里，最大速度不低于 298 公里/小时，巡航速度不低于 235 公里来自/小时，爬升率 366 米/分，实用升限不低于 3,048 米。这些要求以当时得技术水平来说并不苛刻，但是在 TWA 加上“在失去一个发动机且满载的情况下，在 TWA 的任意一机场都必须具有令人满意的良好控制下的起飞”一条后就不同了。除了波音外的所有主要飞机制造企业：通用世植川全蒸维样突获抗响航空、马丁、联合、寇蒂360百科斯和道格拉斯都收到了设计规格书。

　　道格拉斯的 DC-1 很容供利凯突打温固越汉里坐易就成为最先进，也是最受争儿确活雷女鸡议的型号。客舱空间足够乘客直身而立，这在当时是一项创新，并采用了一体式中央发动机舱/机翼结构段，增加了强度。外翼段使用螺栓固定在中央翼段上，机翼维护变得简单。发动机采用 700 马力级的型号，并采用全 NACA 设计规范得发动机整流罩，阻力更小。但道格拉斯的设计只有两个发动机，这就意味着要满足 TWA 的要求，就必须要具有单发起飞能力。正在道格拉斯工程师担心无法满足要求时，TWA 定购了 DC-1。

　　1933 年 持胡若革考6 月 23 日，DC-1 从加利福尼亚圣莫尼卡组装工厂下线。她比当时包括波音 247 在须内的其他班机更大，外形更圆滑。DC-1 客舱内有 5 排座椅，中间有过道，能容纳 10 名乘客，内部布置有多项创新看木何化伯操显训初对改，诸如低票价座、首次在旅客机上应用的盥洗室、隔音设施、客舱暖气等。DC-1 采用莱特旋风 SGR-1820-F 空冷星形发动机，每具功率 690 马力，驱动汉密尔顿标准公司的 3 叶变永的木几构核距螺旋桨，正是变距螺旋统何马钱神义学桨的采用满足了 TWA 单发起飞要求。DC-1 全长 18.29 米，翼展 25.91 米，全高 4.88 米，最大起飞重量 7,938 千克，最大速度 338 公里/小时，巡航速度 306 公里/小时，都超过 TWA 的要求，另外航程超过 1,622 公里，实用升限达到了令人吃惊的 7,010 米！

　　1933 年 7 月 1 日，道格拉斯试飞员卡尔.卡沃和福审道械极否到状结战被瑞德.赫曼驾驶 DC-殖蛋香温农具例1 在克劳沃机场的跑河响命京率斤是何找道上首次升空。由于化油器出现故障，试飞草草结束，但飞机的确表现出色。在完触孔观叫夫成了为期 3 个月的工厂、TWA 和商用航空局联合试飞后波西好假次校果地，DC-1 获得美国商用航空局型号认证。DC-1 进行过的测试项目之一就是 TWA 单发测试，试飞机组只使用一个发动机从新墨西哥州阿尔伯克基（TWA 海拔最高的机场）飞到了亚利桑那州温斯洛。TWA 对此相当满意，并在 1938 年 12 月接收了这判走反列双沙积船不架 DC-1。TWA 为此仅支付了 12 万 5 千美元，但道格拉斯却花了 80 万 7 千美元来制造这架原型机，道格拉斯表面上看起来亏损严重，但重要的是 TWA 签署了首批 20 架“改进型”DC-1 订单，这些飞机将增加座位，型号为 DC-2。

　　DC-1 在测试后对最初设计进行了一些改动，增大垂尾面积以增强稳定性，并试用了普拉特惠特尼的 SG-D 大黄蜂发动机，改进后的飞机称为 DC-1A。从此以后，无论军用或民用的 DC 运输机，在订购时都可以选择安装莱特或普惠发动机。TWA 订购的飞机都安装了莱特旋风发动机。TWA 和道格拉斯使用这架 DC-1 打破了多项美国和世界速度纪录，包括一项航程 5,000公里，平均速度 438 公里/小时的横跨美国大陆的飞行。这架“客机”甚至绕着当时的陆军和海军战斗机飞行！

　　对 DC-1 感兴趣的不仅是航空公司，美国陆军航空队需要一种现代化的货运/部队运输机，DC-1 看起来十分合适。1933 年 6 月，DC-1 在陆军航空发展中心所在的莱特机场作了停留。在此地，陆军和道格拉斯试飞员驾驶这架旅客机进行了性能展示。虽然陆军十分欣赏 DC-1，他们还是想等改进型号出来再下订单。在完成了全部任务后，TWA 将 DC-1 卖给了著名富翁霍华德.休斯。休斯将其用于速度竞赛，后又转卖给了西班牙政府。1940 年 12 月这架 DC-1 在马耳他机场的一次起飞中因发动机故障而坠毁。