空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300来自基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。360百科A300和A31推0之间有良好的互操作性。A31题感识父0是空中客车发展的开始。A300和A31克奏责数均参广0的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。至停产时一共生产了260架。

• 中文名 空中客车A310
• 外文名 Airbus A310
• 生产者 空中客车工业公司
• 类 型 双发动机远程宽体民用运输机
• 研制时间 1978年

发展沿革

　　空客A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年承7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装;德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修;英国负责制造机翼;西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门称拉联;荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。

A310降落

　　A310的型别有:A310-200，基本型，1983年底开始来自试验在翼尖加装翼梢帆片，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310-2家难著脸题胡肥军胶00都装有翼梢帆片;A310-200C，360百科客货两用型;A310-200F，货运型;A310-300，加大航程型，比-200型增加5000千克燃油。

　　乎向末根A310作为宽体客机投放市场，与波音767竞争。波音767设计了与A310相比更大的机翼，波音767推出延长型，载客能力增加，航程能力更高，波音767的产量远高于A310。1983年-1997年一共交付255架A310。还有为德国空军改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭生产线。A310一共生产了260架。

技术特点

　　A话解非310最初研发代号是A300B10，相当于A3 00B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310​。作为空中客车倍样酒育A300B的衍生型，与A乐300B的主要不同在于:缩短了机身--同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。

空中客车A31名望粮提味0图片欣赏

　　·A310是第态扩光场英矿沉一架采用电子飞行仪表与探驾驶舱中央电子飞行监视器几由及我(所谓的"玻璃"驾驶舱(g扬末条宪众lass cockpit)飞行仪表系统)的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电越现妈许织歌及主井子飞行仪表系统，两个用于发动机问没花缩答弦性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取突逐代以往由钢索操作的控制面。A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。

空中客车A310驾驶舱

　　A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-60点谁联多0。

　　A310有标准型A310-200(航程6,800km)和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外未算吃响饭水际什所有A300系列其他型李底余行试乎里盟适号，通过了双发延程飞行(ETOPS)，由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。

主要型号

　来自　A310-200型

A310-200

　　基本型，1982年4月首飞。1983年底开始试验360百科在翼尖加装翼梢小翼，试验证明这可减少机翼阻力1%句似见菜马班，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。1989年2月后停产，共居国服办显交付85架。

　　A310-200C型

　　-200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷教证意怀沙山支扩兰马丁航空公司，后来由联邦快递(FedEx)运营。

　　A310-200F型

　　-200型的货运型，由空中客车德国公司为联邦快递(FedEx)由A310-200型改装而来。

　　A310-300型

A310-300

　　-200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。-300通过附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飞重量和续航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼来提高空气动力学性能(某些A310-20粮照洋协0也安装了这一装置)。1985年7月首飞，1986正式投入使用。

　　A3太磁曾态聚军吃10-300F型

　　-300型的货运型， 由客机改装型。

　　A310 MRTT

　　A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务，德国空军订购4架;加拿大空军订购2架，2004年开始交货。

　　主要型号部分资优料来源

性能数据

A310-200

假研往请表容尼数混　　飞机制造公司:Air至节超bus Indus副延电tries国际民航组织代码:A310

空中客车A310

　　按尾流强弱分类H

　　机长(m):46.66

　　机高(m):15.8

　　翼展(m):43.89

　　主轮距(m):9.6

　　联树精停项直措植最小转弯半径(m):31.47

　　发动机型号:CF6-80A

　　发动机台数:A310-200

　　Tsh:Airbus Industries

　　发动机推力(马力):2×50000LB

　　45度侧风(m/s):19.3

　　90度侧风(装微交下顶衡脚伤结m/s):14.4

　　技两机都度确哪规误顺风(m/s):5

　　最大起飞重量(K常析烧就g):138600

　　最大着陆重量(Kg):122500

　　最大无油重量(Kg):112000

　　最大业载(Kg):32850

　　最大载油量(Kg):44080

　　燃油容量(Ltr):54900

　　平齐员厂形岩食克均小时耗油量(Kg):5100

　　最大爬苗回各机色考迅升率(ft/min):3000

　　最大爬升率(m/s):15

　　最大下降率(ft/min):2800

　　最大下降率(m/s):14

　　实用升限(m):12500

　　起飞距离(m):A310-200

　　着陆距离(m):1700

　　满载最大航程(Km):3373

　　ACN值:42R/B/W/T

　　概垂带儿贵屋最大巡航速度(Kts)尼养官州美米激此发因行:483

　　最大巡航速度(Km/h):895

　　最大巡航速度(M):.81

　　正常巡航速度(Kts):470

　　正常巡航速度(Km/h):870

　　正常巡航速度(M):.8

　　最小光洁速度(Kts):220

　　最小光洁速度(Km/h):407

　　最后进近速度(Kts):160

　　最后进近速度(Km/h):296

　　跑道入口速度(Kts):134

　　跑道入口速度(Kts,Km/h):248

A31位沙编组弦0-300

　　翼展:43.89米

　　机长:46.66米

　　典型两级座舱布局:220人

　　空机重:80.8吨

　　最大商载:26.7吨

　　最大起飞总重:150吨

　　最大燃油量:61070升

　　最大可用燃油(标准):49.8吨

　　动力装置:两台涡扇发动机

　　可选发动机型号:

　　通用电气公司CF6-80系列

　　CF6-80C2A2

　　普拉特-惠特尼公司4000系列

　　PW4152或PW4156A

　　部分数据来源

进入中国

　　空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。1985年，中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机，1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。

　　2006年9月25日，A310飞机正式退出中国民航航线运营。

　　其中，注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机，由中国东方航空公司运营，已累计飞行39053小时和20968次起落。这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购，捐赠给中国民航博物馆。

重大事故

　　A-310型飞机，从1983年交付使用，截至到2014年6月份，共发生重大事故11起，共造成825人死亡。

1992年泰航311航班事故

　　1992年6月31日，泰国国际航空公司TG311号航班，在加德满都特里布文国际机场跑道降落时，因飞行员技术原因，飞机撞击距离机场23.3海里的11，500英尺的山上，造成乘务组14人，乘客99人，共计113人遇难。

1994年西伯利亚坠机

　　1994年3月22日，俄罗斯国际航空公司593号航班在西伯利亚坠毁，机上75人全数遇难。原因是由于库德林斯基机长违规让子女操作飞机并导致自动驾驶部分解除，导致飞机姿态大幅度变化，又未掌握安全系统的特性，导致飞机延迟响应操纵而坠毁。造成75人死亡。

1995年罗马尼亚坠机

　　1995年3月31日，罗马尼亚航空一架A-310型飞机，执行罗马尼亚布加勒斯特奥托佩尼国际机场到布鲁塞尔 - 扎文腾机场的航班，航班号RO-371，于当地时间9:04分起飞，因为飞机故障，9:08分坠毁在距离机场3公里的位置，造成机组人员11人，乘客49人，共计60人死亡。

1998年泰国坠机

　　1998年12月11日，一架从曼谷飞往泰国南部的空客A310-200型客机在到达目的地准备降落时坠毁，101人罹难。

2000年肯尼亚A310坠海

　　2000年1月30日，肯尼亚航空公司一空客A310客机，航班号码340，执行内罗毕到拉各斯和阿比让的航班，在接近阿比让的菲利克斯·乌弗埃-博瓦尼机场2.8公里海面坠海，造成机组10人，乘客169人，共计179人丧生。

2000年维也纳迫降

　　2000年7月12日，德国赫伯罗特公司A-310飞机，航班号3378号，从希腊尼亚克里特岛飞往德国汉诺威的途中，经过萨格勒布机场附近时，主起落架因故障，机组成员决定飞往慕尼黑，后发现燃油不足，决定降落在维亚纳，在距离维也纳机场12海里，飞行高度4000英尺时，燃油耗尽，机组从新启动1个发动机后，飞机迫降在机场跑道上，造成发动机损坏以及机翼损坏，没有人员伤亡。

2006年伊尔库斯克空难

　　2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310客机在伊尔库茨克降落时冲出机场跑道，造成约140人死亡。

2007年迪拜空难

　　2007年3月12日，孟加拉Biman Bangladesh Airlines客机A310型，在迪拜机场起飞时，因起落架折断终止起飞，飞机停在L12跑道末端。没有造成人员伤亡，飞机于2008年被拆毁。

2008年喀土穆空难

　　2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架空客A310客机在首都喀土穆国际机场降落时失事，30人遇难，但机上大多数乘客和全部机组人员获救。

2009年印度洋坠海

　　2009年6月30日凌晨，也门航空一架载有153人的A310客机在印度洋上的非洲科摩罗群岛坠毁，也门航空证实失事客机是空客A310-300。机上152人遇难

2010年卡萨布兰卡事故

　　2010年10月31日

　　重大事故部分资料来源