阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利，包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年，客户车队驾驶 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成绩。
- 最高时速 380千瓦(517马力)/6500转
- 生产厂商 阿斯顿·马丁
- 轴 距 2600mm
- 车身重量 1680公斤
- 车型尺寸 4380×2025×1241mm
基本信息
生产厂家:阿斯顿·马丁
V12 Vantage 驱茶由东染组动方式:前置后驱(FR)
汽车级别:跑来自车 车体结构: 2门2座跑车
整备质量:1680公斤
长×宽×高:4380×2025×1241
均盾劳解响值乐轴距:2600
发动机:DOHC 48 Valve V12
最大功率:380千瓦(517马力)/6500转
V12 Vantage Roadster 最大扭矩:570牛·米/5750转
0到100公里/小时加速时间:官方360百科4.2秒，实测3.9秒
V12 Vantage Coupe Manual 极速:306公里/小时
百公里油耗:理论16.35升，实际21.89升
整车质保:两年或6万介溶践执公里
变速箱:6挡手动
价格:329万人民币
前悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬香装导星态轮再势青夜架
后悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬架
车体结构:承载式
V12 Va几液决执ntage RS Concept 设计
以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础， V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图，以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯协黑各少其顿·马丁总部沃里克郡加敦生产，采用先进级别的手工工艺和前沿科技。
阿斯顿马丁 V12 Vantage 2009款 为了避免单纯的装饰性变布己运次弱内财案银动， V12 Van强表tage 上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24 赛车身上汲取的收获改变了车身设计，提高下压力，但不会增加汽车的牵引系数。每一个结构都符合它自身的功能性要求，同时在外观设计上也不失水准 --- 改进的前扰流板，将冷却的空气疏通给制动器告夫和散热器，同时还产生了增加的下压力。引擎盖百叶窗将发动机舱里的热量驱散，周春限言并通过限制引擎盖下气压的聚集来增加前端的下压力。新款侧梁来源于 N24 赛车，可将空气疏导至汽车的尾部，而非底部，这样就可以降低后端提升力。一个更加显著的行李箱"后翘"和新款后端碳纤维扩皇晶明乐海群散器与新设计的汽车后端底部能和谐工作，通过新式高容量的汽油冷却器疏导空气，并维持车后征景告端底部的低压，增加第期含见破三衣下压力和抓地力。
性能
灵活与 强劲 直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础，组合出 Vantage 车型系列至今最来自令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合，提炼出一款最令人心驰神往的跑车。
V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中，但仍然保持了它最好的协调性。 Van360百科tage 的外部尺寸没有变化，但内部前端结构经过了大规模的改进，悬挂塔的位置前移，能容单江纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计，并在德国科隆专属发动机车间手工打造。
为了实现动力输出，该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级，包括转速源待别听角还商集指运钱达 5500rpm 时就能打开的"旁通"发动机进气端口，改进的感应系统和外观重新设计的进气端口，能进一步提高气流进入燃烧舱的敌排搞娘孩至费不质量，从而提高性能。
操控
极映龙领局把备接 阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范双换跑织议断货弱国扩方围内 GT1 级别连续赢得了胜利，包括两次连续在勒口芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年，战晚卫曾显此广客户车队驾驶 DBRS9 就县突块故在 GT3 取得了前三名的夜距致失牛很决压称调好成绩。 Vantage N24 自从 2006 年上市就赢得了全欧洲 GT4 级别的胜诉班从利。道路用车和赛车普遍使用了 VH 结构平台， V12 Vantage 也是以此为基础。挤压、按压和铸造铝合金用航空级别的粘合剂粘角行协终组朝合在一起，车辆的主干与动力传动容都修请础周省书系、悬挂协作运行走带办创增操买收座，创造一种无与伦比的驾驶剂控鲁房还句次意女分体验。
接近完美的重量分配是通过安置在驱动桥上的变速箱来实现的，它使汽车 85% 的重量都分布在前告序型袁入兴背普节、后车轴之间。阿斯顿·马丁的工程师们齐物满众良协它将发动机安置在汽车尽量靠后和歌线永停尽量低的位置，实现了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 轴距包含的重量导致了惯性处于一个较低的 极距， 这样汽车就会拥有自然灵活性停马宜。
详细参数表
车型 | Coupe Manual版 2009款 |
|---|---|
排量(升) | 5.9L |
变速器型式 | 6档 手动 |
基本性能 | |
百公里等速油耗 | 16.35L(综合) |
网友油耗 | 16.3L/100km |
加速时间(0-100 km/h) | 4.2s |
驱动方式 | 后轮驱动 |
乘员人数(含司机) | 2 |
整备质量 | 1680kg |
最高车速 | 305km/h |
车身结构 | |
车门数 | 2 |
车身型式 | 三厢 |
天窗型式 | - |
外部尺寸 | |
长 | 4380mm |
宽 | 2025mm |
高 | 1241mm |
轴距 | 2600mm |
内部尺寸 | |
行李箱容积 | 300L |
燃油&发动机 | |
燃油箱容积 | 80L |
燃料类型 | 汽油 97号(北京95号) |
发动机型号 | 全合金顶置凸轮 48 气门 5935cc V12 |
排量 | 5935mL |
最大功率-功率值 | 380kW |
最大功率-转速 | 6500r/min(rpm) |
最大扭矩-扭矩值 | 570Nm |
最大扭矩-转速 | 5750r/min(rpm) |
气缸排列型式 | V型 |
发动机位置 | 前置 |
进气型式 | 自然吸气 |
汽缸数 | 12 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.9:1 |
底盘操控 | |
转向助力 | 液压 |
变速箱类型 | 手动 |
档位个数 | 6 |
前制动类型 | 通风盘 |
后制动类型 | 通风盘 |
前悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
后悬挂类型 | 螺旋弹簧双叉臂独立悬架 |
前轮胎规格 | 255/35 R19 |
后轮胎规格 | 295/30 R19 |
备胎类型 | 全尺寸 |
外部配置 | |
车身颜色 | 乌黑,极地白 |
车窗 | 前电动窗 |
后风窗加热功能 | ● |
感应雨刷 | ● |
内后视镜防眩目功能 | ● |
外后视镜电动调节 | ● |
外后视镜电动折叠功能 | ● |
外后视镜加热功能 | ● |
外后视镜记忆功能 | - |
前照灯类型 | 氙气 |
前雾灯 | ● |
前照灯照射范围调整 | ● |
前照灯自动清洗功能 | ● |
侧转向灯 | 车身侧面 |
高位(第三)制动灯 | ● |
车内氛围灯 | - |
内饰 | |
方向盘表面材料 | 真皮 |
行车电脑 | ● |
转速表 | ● |
座椅材质 | 真皮 |
运动座椅 | ● |
座椅按摩功能 | - |
座椅加热 | - |
驾驶座腰部支撑调节 | ● |
驾驶座座椅调节方式 | 电动 |
驾驶座座椅调节方向 | 10 |
驾驶座椅调节记忆位置组数 | 3 |
副驾驶座椅调节方式 | 电动 |
副驾驶座椅调节方向 | 10 |
后座中央扶手 | - |
座椅通风 | - |
电动座椅记忆 | ● |
影音空调 | |
CD | 6碟CD |
车载电视 | - |
中控台液晶屏 | ● |
后排液晶屏 | - |
音响品牌 | 阿斯顿马丁 |
扬声器数量 | 8 |
空调 | ● |
空调控制方式 | 自动 |
外接音源接口 | AUX,USB,iPod |
音频格式支持 | MP3,WMA,CD |
人机交互系统 | - |
便利功能 | |
定速巡航 | ● |
GPS导航系统 | ● |
倒车雷达(车后) | ● |
倒车影像 | - |
中控门锁 | ● |
胎压监测装置 | ● |
车载电话 | ● |
蓝牙系统 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
遥控钥匙 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
并线辅助 | - |
安全配置 | |
刹车防抱死(ABS) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● |
制动力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● |
电子防盗系统 | ● |
发动机防盗系统 | ● |
驾驶位安全气囊 | ● |
副驾驶位安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
前排侧安全气囊 | ● |
后排侧安全气囊 | - |
前安全带调节 | 高度可调 |
安全带预收紧功能 | ● |
安全带限力功能 | ● |
后排安全带 | - |
后排中间三点式安全带 | - |
儿童锁 | ● |
车门防撞杆(防撞侧梁) | ● |
可溃缩转向柱 | ● |
膝部气囊 | - |
车内中控锁 | ● |
自动驻车 | - |
易车测试 | |
加速时间(0-100km/h) | 4.2s |
型号
阿斯顿·马丁宣布，正式向中国地区引入V12 Vantage S车型，售价为346.88万起。据悉，该车是除One-77之外，该品牌旗下直线加速最快的量产车，0-100km/h仅需3.9秒。
V12 VantageS 指导售价 | |
车型 | 起步售价(万元) |
V12 Vantage S | 346.88 |
外观方面，阿斯顿·马丁V12 Vantage S采用不同颜色搭配，尾部的V12 Vantage S标识彰显出其与众不同的身份，而其尾部扰流板采用碳纤维材质打造，此外全新样式的10辐轻量化合金锻造轮圈也是该车的一大亮点。
V12 Vantage S 阿斯顿·马丁V12 Vantage S跑车最大的特点在于其搭载了一台6.0升V12发动机，但经过重新调校后，该发动机最大功率能够达到573马力，峰值扭矩为620N·m。相比V12 Vantage车型，最大功率提升56马力，峰值扭矩提高50N·m。传动系统方面，新车换装了名为Sportshift™ III AMT的7速手自一体变速箱。
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