国际赛车场所在地灵岩率属韩国全罗南道，其旅游业较为发达，在此举办世界一级方程式比赛，更增加了它的影响力。灵岩赛道历时4年，于10年9月中来自被韩国国际赛道(KIC)正式接收，确定了其10月的F1韩国站大奖赛。灵岩赛道包含2条赛道，F1比赛使用的赛道全长为5.621公里，其中一条是街道赛坚兴长亮已消洋段，另外一条是永久赛道，长3.045公里。赛道可招待130,000观众，主看台设16,000个座位。
- 中文名称 韩国国际赛车场
- 赛道标志 融合了赛车的激情和韩国传统
- 简介 旅游业较为发达
- 百科名片 世界一级方程式比赛赛道之一
百科名片
韩国国际赛车场灵岩赛道，世得卷蛋胡硫染正划流局致界一级方程式比赛赛道肥与密请饭之一，灵岩郡隶属韩国全罗南道，这条赛道是与俄罗斯、墨西哥、等7个国家的竞争中胜出的结果，2010年10月24日举行了第一次世界一级方程式正赛。
久板单销白胡营防 国际赛车场占地达150万坪，是著名的德国摩托车体育赛道专业设计师赫尔曼-剃克亲自设计的，据当时KAVO介绍说，建立赛车场至少要投资2500亿韩元。
至此，在亚洲，继日本(1976年)、马来西亚(1999年)、中国、巴林(皆为2004年)之后，韩国成为第5个举办F1大奖赛的查专究称依如存需话用国家，而在世界上是第25个。
赛道标志
2010年8月5日，韩国国际赛车场在首尔正式发布官方标志，它融合了赛车的激情和韩国传统 。标志的设计含义源自韩国的太极旗，同时揉合赛车运动最为人熟悉的"方格旗"。韩国太极旗包含四个道刻均极三聚烈对家哲学理念，和谐、对称、平衡和循环。韩国国际赛车场图升肥型常烟国受有板标志弯曲的线条正好表达了赛车的力量和循环的赛来自道。
赛道参数
赛道名称:Yeongam赛道
比赛总长:309来自.155 km
赛道圈数:55
单圈长度:5.621 km
单圈最快记录:1:50.257 - 阿360百科隆索(2010)，(法拉利车队)
比赛方向:逆时针
比赛时间
2010年比赛时间
首次练习 | 2科龙王叶均础升劳010年10月22日09:00-10:30 |
行比医 二次练习 | 造察修永冷促验再2010年10月2我买菜氢做条担北额务刚2日13:00-14:30 |
三次练习 | 2010年10月23日10:00-11:00 |
排位赛 | 2010年10月23日13:00 |
正赛 | 2010年10月2督头认坐精4日14:00 |
2011年比赛时间
官局油答坐读先火简办首次练习 | 2011年10月14日09:00 - 10:30 |
二次练习 | 2011年10月14日13:00 - 14:30 |
三次练习 | 2011年10月15日10:00 - 11:00 |
排位赛 | 2011年10月15日13:00 |
正赛 | 2011年10月16日14:00 |
*2011年比赛时间可能会因为一些不染了移任保可抗拒因素进行变动
比赛成绩
2010年排位赛比赛成绩
名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 |
1 | 维特尔 | 红牛-雷诺 | 1:37.123 | 1:36.074 | 1:35.585 |
2 | 手艺京巴积游穿赵班 韦伯 | 红牛-雷诺 | 1:37.373 | 1:36.039 | 1:35.659 |
3 | 阿隆索 | 法拉利 | 尽皮装程 1:37.144 | 室跳心温甲家称 1:36.287 | 1:35.766 |
4 | 汉密丰尔顿 | 迈凯轮-梅塞德斯 | 1:37.113 | 1:36.197 | 1:36.062 |
5 | 督云怎座连字 罗斯伯格 | 梅塞德斯 | 1:37.70帮严实8 | 1:36.促蛋旧序预表791 | 1:36.535 |
6 | 马萨 | 法拉利 | 1:划37.515 | 1:36.169 | 1:36.571 |
7 | 巴顿 | 迈凯轮-梅塞德斯 | 1:38.123 | 1:37.064 | 1:36.731 |
8 | 库比卡 | 雷诺 | 1:37.703 | 1:3解鱼升7.179 | 1:36.824 |
9 | 舒马赫 | 梅士手塞德斯 | 1:37.980 | 1:37.077 | 1:36.950 |
两小顺征级且知德临 10 | 巴里切罗 | 威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:38.257 | 1:37.511 | 1:36.998 |
11 | 霍肯伯格 | 威廉姆斯-考斯沃斯 | 1:38.115 | 1:37.620 | - |
12 | 小林可梦伟 | 索伯-法拉利 | 1:38.429 | 1:37.643 | - |
13 | 海德菲尔德 | 索伯-法拉利 | 1:38.171 | 1:37.715 | - |
14 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅塞德斯 | 1:38.572 | 1:37.783 | - |
15 | 佩特罗夫 | 雷诺 | 1:38.174 | 1:37.799 | - |
16 | 阿圭苏阿里 | 红牛二队-法拉利 | 1:38.583 | 1:37.853 | - |
17 | 布埃米 | 红牛二队-法拉利 | 1:38.621 | 1:37.594 | - |
18 | 里尤兹 | 印度力量-梅塞德斯 | 1:38.955 | - | - |
19 | 特鲁利 | 莲花-考斯沃斯 | 1:40.521 | - | - |
20 | 格洛克 | 维珍-考斯沃斯 | 1:40.748 | - | - |
21 | 科瓦莱宁 | 莲花-考斯沃斯 | 1:41.768 | - | - |
22 | 迪格拉西 | 维珍-考斯沃斯 | 1:42.325 | - | - |
23 | 山本左近 | HRT-考斯沃斯 | 1:42.444 | - | - |
24 | 塞纳 | HRT-考斯沃斯 | 1:43.283 | - | - |
2010年正赛成绩
名次 | 车手 | 车队 | 成绩 |
1 | 阿隆索 | 法拉利 | 2h48:20.810 |
2 | 汉密尔顿 | 迈凯轮-梅塞德斯 | +14.999 |
3 | 马萨 | 法拉利 | +30.868 |
4 | 舒马赫 | 梅塞德斯 | +39.688 |
5 | 库比卡 | 雷诺 | +47.734 |
6 | 里尤兹 | 印度力量-梅塞德斯 | +53.571 |
7 | 巴里切罗 | 威廉姆斯-考斯沃斯 | +1:09.257 |
8 | 小林可梦伟 | 索伯-法拉利 | +1:17.889 |
9 | 海德菲尔德 | 索伯-法拉利 | +1:20.107 |
10 | 霍肯伯格 | 威廉姆斯-考斯沃斯 | +1:20.851 |
11 | 阿圭苏阿里 | 红牛二队-法拉利 | +1:24.146 |
12 | 巴顿 | 迈凯轮-梅塞德斯 | +1:29.939 |
13 | 科瓦莱宁 | 莲花-考斯沃斯 | +1圈 |
14 | 塞纳 | HRT-考斯沃斯 | +2圈 |
15 | 山本左近 | HRT-考斯沃斯 | +2圈 |
16 | 苏蒂尔 | 印度力量-梅塞德斯 | 退赛 |
17 | 维泰尔 | 红牛-雷诺 | 退赛 |
18 | 佩特罗夫 | 雷诺 | 退赛 |
19 | 格洛克 | 维珍-考斯沃斯 | 退赛 |
20 | 布埃米 | 红牛二队-法拉利 | 退赛 |
21 | 迪格拉西 | 维珍-考斯沃斯 | 退赛 |
22 | 特鲁利 | 莲花-考斯沃斯 | 退赛 |
23 | 韦伯 | 红牛-雷诺 | 退赛 |
24 | 罗斯博格 | 梅塞德斯 | 退赛 |
历届冠军榜
赛季 | 车号 | 车手 | 车型 | 引擎 | 成绩 | 平均速度 |
2010 | 8 | 阿隆索 | 法拉利F10 | 法拉利2.4V8 | 2.48.20.810 | 183.335km |
2011 | 1 | 维特尔 | 红牛RB7 | 雷诺2.4V8 | 1.38.01.994 | 202.941km |
首战介绍
举办F1大奖赛的韩国站，由于受到下雨的影响，比赛迟迟不能开始，赛道上积水很深。
当地时间15时10分赛会决定比赛在安全车的带领下进行发车。安全车出动，比赛开始，但是赛车尾部卷起的水雾非常大，严重影响了车手视线，安全车也迟迟没有离开赛道。在安全车带领了3圈之后，赛道情况依旧没有改善，赛会只能出示红旗暂停比赛。24台赛车驶回了发车区。
经过了近一个小时的等待，赛事组委会宣布比赛将在当地时间16点05分再次开始，而且比赛也还是在安全车的带领下开始。安全车带领行驶超过了30分钟，比赛进行了17圈，这是赛道积水情况才有所好转，赛会决定比赛将在18圈的时候正式开始，这时距离比赛规则结束时间120分只剩下不到20分了。
第18圈，安全车回到维修区，F1韩国分站正赛正式开始了。
比赛恢复后，24位车手马上加速，维特尔在进入1号弯的时候保住了第一的位置，队友韦伯在第二，阿隆索在第三，在后面，汉密尔顿出现了小小的失误，结果让罗斯伯格在内道超越了，梅赛德斯GP车手超过了小汉上升到第四位。在后面，舒马赫也在同一个弯道超过了库比卡上升到第八位，胡后，他与巴顿、马萨对第六位展开了激烈的争夺，巴顿差点超过马萨，但巴西人还是顺利守住了第六位。
第19圈时，韦伯出现了失误，他的赛车滑出了赛道之后失控了，RB6先是撞上了防护墙，然后又滑到另一面，期间还与罗斯伯格发生了碰撞，两人都退出了比赛。
安全车再次出动。这时前十位的车手为:维特尔、阿隆索、汉密尔顿、马萨、巴顿、舒马赫、库比卡、胡肯伯格、巴里切罗、苏蒂尔。
第23圈，安全车再次重返维修区，比赛再次恢复，维特尔还是守在了第一位，阿隆索在第二，汉密尔顿继续在第三，比赛还有大约5分钟就结束了。维特尔努力拉开了与阿隆索之间的差距，反观第三位的汉密尔顿似乎想超过阿隆索取代亚军的位置。维特尔跑出1分54秒438的最快圈速，他还在加速。第29圈，阿隆索跑出1分53秒480的最快圈速，而这时，舒马赫超过了巴顿上升到第五，巴顿被超之后回到了维修区更换了轮胎。
第31圈，布米的赛车与格洛克发生了碰撞大会再一次出动安全车，这时领先的几位车手都选择进站更换轮胎。汉密尔顿、马萨、舒马赫率先进站，随后，维特尔及阿隆索也进站了，完成进站之后，维特尔继续领先，阿隆索由于在更换胎轮胎时出现情况，增加了时间，回到赛道后落后于汉密尔顿在第三位。
第34圈，安全车再次退出，比赛恢复，维特尔守住第一，汉密尔顿在第二，之后是阿隆索。第35圈，汉密尔顿在出弯时出现了失误，赛道滑出赛道，阿隆索趁机加速重新夺得第二位，小汉又回到第三了，在他身后的是马萨及舒马赫。马萨及舒马赫借助换胎的时机位置都有所上升了，威廉姆斯车手巴里切罗在第六，佩特洛夫在第七，胡肯伯格在第八，巴顿已经掉到了第十五位。
第41圈，雷诺车手佩特洛夫赛车失控撞墙，赛车损坏严重，原本排在第七位的他只好退出比赛了。
第45圈，维特尔的赛车发生了状况，冒起了轻烟，阿隆索趁机超过取得领先，法拉利车手取得了领先，汉密尔顿也上升到第二位了，随后，维特尔赛车的发动机着火了，他只好退出比赛，红牛本站全军覆没了。
这时前十位的车手为:阿隆索、汉密尔顿、马萨、舒马赫、巴里切罗、胡肯伯格、库比卡、里尤兹、小林可梦伟、海德菲尔德。
从这时直到比赛结束，前3名车手名次都没有变动，当然，舒马赫还是稳稳的排名第四了。这对2010年的舒马赫来说。无疑是离领奖台最近的一次了。
F1 2010 韩国站 杂集 03 
F12010韩国站杂集02
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