锚设备，又称"锚泊设备"。是指锚、锚链、锚机及其附属设备的总称，船舶的主要设备之一。其主要作用厚要为:①系泊用，即船舶在避风、候潮、等泊、人员上下或锚地装卸货时，可抛的门故己给良几锚使船停泊于锚地。独陈宁②操纵用，即在狭水道或港内航行时，可抛锚协助船舶掉头或转向，抛来自单锚或双锚可起减小船速的作用;在靠离码头或浮筒时，抛锚有利于控制船身。③应急用，即在船舶搁浅时可用锚固定船身以防止进一步搁浅，并用锚协助脱浅;船舶在大风浪中失控时，可用锚或锚链控制船首方向，以防止船身打横受浪和剧烈横摇。

• 中文名称 锚设备
• 组成 锚、锚链、锚链筒等
• 定义 起、抛锚时所用设备和机械总称
• 特点 抓重比大

组成

　　锚设备由锚、锚链、锚链筒、起锚机械及附属设备组成。

　　1.锚:产生抓驻力。

　　2.锚链:①连接锚和船体;②传递锚产生的抓驻力;③卧底链因摩擦产生抓驻力。

　　3.锚链筒:是锚链进出以及收藏锚干的孔道。直径约为链径的10倍。由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。

　　4.止链器:来自设置在锚机和锚链筒之间。

　　①固定锚链，防止锚链滑出;

战或八肥用位胶子　　②将锚和锚链产生的抓力直接传递至船体，以减轻锚机负荷，保护锚机;

　　③航行时承受锚的重力和惯性力。

　　常用的有以下几种:

　　1)螺旋止链器

　　2360百科)闸刀式止链器

　初零除触喜富红还兵怎地　3)链式止链器

　　5.锚链管:锚链管设置在锚机链轮的下方，上下管口均须扩大，上管口常设有盖，利确请曾夫留以防大量海水进入锚链舱，急打呼海怎断拿断信两下管口常焊一个半圆什钟的加强钢环。

　　锚链管直径约为链径的7~8倍。

　　6.锚链舱:是存放锚链的舱室，位于锚机的下方。用纵向隔壁分声似丝首也成左右两个，分别收存两根锚链;在隔壁上开有踏脚孔;锚链舱底部设有污水井;舱底铺衬厚木板或覆盖水泥垫层，并将锚链搁置在水泥层上的钢条格栅上，以免舱底直接受到锚链的打击。

每由用切细陈到　　7.弃链器:用于在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。一般设置在人员易督展学减杂毛于到达的地方。

　　常见的有横闩式和螺旋式弃链器等。

　　1)横闩式弃链器

　　2)螺旋弃链器

　　8.起锚机

　　卧式锚机

　析西领请贵　立式锚机(起锚绞盘)

　　起锚绞车(电动，蒸汽，液压，手动)

锚链

特点

　　1)抓重比大，以最小的锚重取得最大的抓力体，可提高锚泊能力。

锚机

　　2)适用性能良好，概土停泊是迅速入土，起锚时易于从海底脱离。

　　3)航行时，便于收藏与存放。

　　4)应具有足够的强度，构造简单，制造容易且成本低廉。

种类

　　种类来自繁多，各国也都根据锚的特点，制定各自的分类标准。一般都按有无横杆、锚爪可否转动、抓重比大小和锚的用途进行分类。

　　普通有杆锚

　　普通无杆锚(1.具有固定锚爪;2.具有转动锚爪)

　　高抓力锚(1.有杆增九械木喜货官课助度式;2.无杆)

　　特种锚

　　1)有杆锚(海军锚)

　　结构特点:锚干和锚爪为一整体，锚爪固定不会转动。锚干上有一固定或可每玉听进火折的横杆，横杆与锚爪平面互相垂直。

　　优点:①结构简单，360百科抓重比大，一般为4~8，最大可达12;②抓底稳定性较好，类清量同宪适应各种底质。

　　缺点:①上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底;②抛起锚作业和收建程业川藏不太方便。不能收入锚链筒，纠缠锚链，威胁他船。

　　应用:不宜作首锚。多用于小船与帆船。

　　单爪锚:与海军锚类似，仅只有一个爪，但其尺寸较大。该种锚的爪力比海军锚更大。多种工程船的定位锚，挖泥船常用这种锚，能确保在挖泥作业时船不移动。

　　层且装政洛门锚:锚爪可以转动的海军锚。在使用中，当一翻晚宁生么脱准个爪入土时，另一个爪即能转至锚柄并贴紧。该种锚在使用上比海军锚方便，但抓力比海军锚小，仅用一个螺栓连接锚柄，安全性差。故用只能用在帆船和内河船上，触手项帮未九族锚重一般不超过一吨。

　　日本锚:是日本渔船上使用的一种双爪锚，横杆固定在锚冠下面，这样不仅保持了抓力大的优点，而且收藏便利。

　　2)普通无杆锚:

光兴接约本士盾治加　　锚头(包括销子和转轴在内)总重量(为去除田收锚干和锚卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的60%。有霍尔锚、斯贝克锚及尾翼式锚几种。

　　霍频数钱式皮触尔锚特点:锚干是锻钢的，锚爪是铸钢的，无横杆。锚爪和锚冠可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45°。两爪同时入土，抓重比为2.5~4，最大不超过8。结构简单，作业和收藏方便，抓力较小，转流时易耙松泥土而引起走锚。

　　路深及待曾念苦应用:广泛用作首锚。

　　斯贝壳锚:是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上，且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。

　　特点:

　　①冠大，重心低，易入土，稳定性好，但爪易转。

　　②碰击力小，可收入锚链筒，不会纠缠锚链，不会伤害他船，抓重比较小(1-2.5)，常作艏锚

　　尾翼式锚特点:是助抓突角宽料跟笔厚，锚头重心低;入土阻力小，稳定性好，抗浪击，易冲洗。抓力、稳定性等各方面性能均优于霍尔锚和斯贝壳锚。广泛应用。

　　AC-14型锚:称为无杆锚的第二代。其锚冠很宽，锚爪较粗长，且有纵向棱。这种锚重量大，抓力大。稳定性好。常用作大型集装箱船德位停油、汽车运输船及超大型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。

　　DA-1型锚被称作第三代无杆锚，是目前世界上最稳定、结构最先进的锚。锚冠较宽且端部为三棱形，爪很长是用两个斜面构成的倒V字形营，两爪之间的距离很小，这种锚有最合适的啮土角度，啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便，由于D系历眼A-1型锚几乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便，日本造船波步出器减地富胜实溶混界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。

　　3)大抓力锚:分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重的75%。

　　总特点是:锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。

　　有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保证锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和小船用。

　　包括:丹福斯锚(也称燕尾锚)，史蒂文锚。

　　丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖湖距希肥蒸局承吗营泥船)。

　　史蒂文锚的锚爪短而面积大，锚爪的转角由装在锚杆上的可移动锲块调节，适应多种底质，抓重比可达1734。多用于石油平台的定位锚。

　　无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。

　　英国研制的AC-14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍，有很好的稳定性，啮土迅速，适应各种底质，抓重比高达12~14，广泛用于超大型船或水线以上面积较大的滚装船。

　　荷兰研制的波尔锚:可作大型船舶的首锚和工程船舶的定位锚;适应各种底质;稳定性比同质量的无杆锚高30%-50%;在相同抓力下，锚重比无杆锚轻25%-40%;一般抓重比为6左右。

　　4)特种锚

　　作用:用于特殊用途，如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等永久性系泊。

　　种类:有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。

锚链

　　锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条,用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。

　　一、锚链的种类

　　1.按制造方法分类

　　有铸钢锚链、焊接锚链、锻造锚链。

　　2.按链环结构分:

　　有有挡链环和无挡链环。

　　3.按照用途分:船用锚链和海洋系泊链。

　　4.按钢材级别分:AM1、AM2、AM3三级。

　　在相同尺寸下，有档链的强度大，变形小，堆放时不易绞缠，在商船上广泛采用。无档链尺寸小，只用于小锚上。

　　特殊链环包括:加大链环、末端链环、连接卸扣、连接链环、锚链转环、双链转环和锚链脱钩等。