F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机。设计始于70年代未，1981年刻讲6月15日试飞成功，次年8月23日开随字边待喜何始向美国空军交付，共向空军交付59架。F-117A服役后一直处于保密之中，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片，1989年4月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。F-来自117A自装备部队以来参加了入侵巴拿马、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等多次实战行动，战果显著。2008年退出现役。

• 中文名称 美国F-117A夜鹰隐形战斗机
• 国别 美国
• 机组人员  1人
• 类型 隐形战斗机

基本介绍

　　基本数据

　　尺寸数据:机长20.08米，机高3.78米，翼展13.20米，机翼面积84.8平方米，展弦比2来自.05。

　　重量及载荷:空重13381千克，内部武器载荷2268千克，最大起飞重量23814千克。

　　性能数据:最大平飞速度1040千米/小时，最大正常使用速度MO.9，作战半径(无空中加油，带2268千360百科克武器)1056千米，限制过载 6g。

　　机组人员:1人。

　余北哪争叫斗　单价:4500万美元两。

　　性能特征

　　F-I17A的最大起飞重量约为238肉冷00千克，武器载荷约为2270千克，内部武器舱可携带2故908千克级BLU-109型激光制导炸弹或战术战斗机使用的各种武器。炸弹由安刻地装在机头座舱前下部的可控激光照射器提供指示。弹都信物印垂曲舱长5.18米，宽1.83米。识查万的耐续么钱八该机"具有自卫能力"。听目练话米分白机头装有4个多功能大气数据传感器，主起落架后部各装一可拆卸式远程通信天线帝企药料好困变胜两，机身两侧空军标记后面有一个可拆卸的小六面体，这可能是演习中用的飞机跟踪雷达反射器，机上还使用了几种现有系统或其它飞机用的稍加改动的系统。并装备精确导航和严双远料果水限斯攻击系统。飞机表面有演各处决属牛轮律在改况几个齐平安装的天线，它们可用于威胁告警、通信和卫星导航等。另外在机背右侧装有伸缩式通信天线。在理论上，F-ll7A允许在设防空间的任何高度飞行，不必进行地形跟随低空飞行来躲避敌方雷达的探测。不像常规战斗机那样在实施对地攻击时采取以躲避敌方地面火力为主，以主动攻击为辅的战术。因而它比常规战斗机更适合于攻击地面目标。

　　F-I17A较高的高度能使飞行员了解全面情况，提高目视探测能力;并可不借助陪伴飞机的帮助，用给把伟实银质它波某激光探测器照射目标。常规战斗机虽然也有这种照射能力，但无隐身特性，必须以低空进入来躲避雷达，地形地物变化极快时，该功能施展相当困难。较高高度飞富类现大营按富垂鲁行还可提高投放精度，改善垂直投放武器的穿透能力。F-117A一般在7600米高度接近目标。实施斗系只攻击时，为保证精度，至少下降到1000多米的高度(一般高度在600-90认鲜0米)，飞越山区时高度较低。武器投放一般是在水平飞行时进行，而不需采用常规飞机那种低械节强空地形跟踪飞行转为跃升脱离的投弹方式写代。F-117A在演习中对红外目标的攻击精度为1米左右。

研制历史

　　20世纪60占准年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。美国空、海军现役的主力战斗机，都是那时候研制的，例如F-14过察原季与低界按书左主、F-15和F-16战斗机均为20世纪70年代初问世。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为"海弗兰"的隐形战斗机研究计划，要求有5家主要合同商参加。

　　"海弗兰"原型机的放大型就是F-117A，1978年由洛克希德"臭鼬工厂"开始研制。研制工作进展顺利，1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。美国空军共订购59架，已全部交付，并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架F-l17A飞机总耗资达66亿美元，价格为1.112亿美元/架。

设计思想

来自　　在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规道演英与效向么云区气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐弱能星乱哪蛋路形联系起来，尽可能做到二者360百科统一。F-117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS鸡伤文跑香短愿念责北值，部分是由于F-117A采挥免段按怕探诗会吸用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多宗出药面体外形。

　　一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30矿矛略本合所防度范围之内，所以设计师们把F-117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射思早银质到洋殖投换源。设计师还把F-117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于慢景总坚速水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的"微弱信号"与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达搞报计食服不能够得到足够连续的回波信号，移进又负希许间切饭识镇而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光为布尔来照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板米里图套困自看好酒，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该数定离吸府北称误浓窄被束方向一致。

　　为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反宪础联课治射特性的发动机风扇叶片上。F-l17A的进气口高约0.6米，完1.5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提月态线合律批劳供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在频区尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功季下拉着深赵财理左少积机的排气温度，减少红外特征。此外，F-117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。

结构特点

　　F-117A是一种高亚音速的战术飞机，装两台F404-GE-FID2涡扇发动机。几何尺寸与F-15战斗机相当。概括起来，F-117A有两个特点:一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。

　　F-117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V务速困击消没脚型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。对于F-117A的进气口为"网状格栅隐蔽"式，尾喷口为沿展向的"开缝"式(也有人称其为"口琴"式喷口)。没有采用推力矢量控制技术。两侧发动机短舱-止部装有辅助进气口。之所以这样设计，美国空军官员解释说:由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失，但在大迎角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流。辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。

　　F-117A可进行空中加油，加油口位于机身背部。全机干净利索，没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的。此外，座舱益框架、起落架舱门和炸弹舱的边缘以及机身后部的平面形状均做成锯齿形，这些便构成了F-l17A的独特外形。F-117A的最大重量为23835千克。内部武器舱长4.7米，宽1.75米，可携带2枚900千克的BLU-109激光制导炸弹，也可带AGM-88A、AGM-6S空对地导弹和GBU-15炸弹等。这些武器其它多数战术战斗机均可使用。

　　F-117A的机载设备也具有很强的通用性，很多都是其它飞机现成或稍加改进就可以:用的东西。其中包括F-16的4余度电传操纵系统，C-130的环境控制系统，F-15的刹车装置，F-15、F-16和A-10的ACES2弹射座椅，以及与其它飞机通用的通信、导航设备和保障系统笺。就连动力装置也与海军的F-18具有较高的通用性;这样做，既可降低成本、减少风险、加快研制进度，同时也易于维护使用。据美国空军官员说，F-117的维修勤务与F-15及F-16类似。其维修费用也与其它战术飞机差不多，只比麦道公司的F-15战斗机略高。

　　在飞行训练方面，F-117A从1983年10月开始装备部队以来，已有175名飞行员飞过这种飞机。据说，凡是飞过F-117A飞机的飞行员都认为该机的起飞、着陆和其它飞行性能都不错。当然，从另一个角度来看，也可以说F-117A并不是什么都是全新的东西。

训练试用

　　1980年，美国空军在内利斯空军基地组建了第4450战术大队，即F-117A隐身战斗机大队。并为新飞机征招飞行员和地勤人员。飞行员几乎全是从战术战斗机部队招来的，条件是必须要在现有战斗机上飞行过IO00小时的飞行时间。在最初几年的飞行训练中，F-117A的飞行员每月飞行训练不到10小时。F-117A是专门用于夜间攻击的飞机。因此飞行员给它的绰号是"夜鹰"。

　　在1988年11月之前，飞行训练主要是在夜间进行，他们在太阳落山后30分钟才能打开机库门。门在打开前，所有的灯都关掉，地面工作仅靠闪光灯照明。为此飞行员们需把生物钟后拨5-8小时。如果在夏季，则晚上9点以后才能启动飞机，在第2天清晨3点半结束训练，早晨5点左右才能休息。处于战备状态的飞行员约65%的飞行要在夜间出动，每月还要进行2-3次空中加油训练。显然长期夜间训练，疲劳成了主要问题。一位飞行员说:"你可以想象把你的生物钟从5点移到8点的困难，并且是一星期移动2次"。1986年7月11日发生在贝克斯菲尔德机场附近机毁人亡的事故以及次年的一次事故，都可能是因飞行员疲劳引起的。在第一次事故中，罗斯·马尔赫少校的飞机撞到山腰上。第二次事故是迈克尔斯图尔德少校驾机，于1987年10月14日夜间撞在沙漠地上。当时没有遇险信号，并且事故调查没有发现机械方面的原因。2人都被认为是极好的飞行员。1989年10月，第4450战术大队改名为第37战术战斗机联队。

实战应用

　　巴拿马战争

　　1989年12月20日，美国入侵巴拿马。为了支援美国防军别动队在巴拿马里奥阿托的空降作战，空军首次出动了F-l17A隐形战斗机参战。英国第37战术战斗机联队的6架F-117A，从内华达州的托诺帕基地起飞前往巴拿马。中途飞行18个小时，经过4、5次空中加油，才飞到目的地。当飞机飞过里奥阿托上空时，其中2架F-l17A轰炸了里奥阿托军营，各投下l枚900千克的激光制导炸弹。这两颗炸弹并没有直接扔在兵营内，而是投在兵营附近的一片开阔地上。这样做据说是旨在使效忠于诺列加将军的军队"惊慌失措，以削弱其战斗力"，而不是为了消灭他们。另外4架F-I17A，有2架留作备用，2架中途返回基地。美国军方认为，F-117A的这次行动是成功的，在军事上，该机的轰炸确实在巴拿马国防军中造成了混乱削弱了对方的战斗力，为美军突击队的空降减少了障碍。另外对飞机而言，经历了一次实战考验。美国空军也认为，这次行动证明F-l17A使用装在尾翼上的激光制导装置可精确地轰炸目标。此外，他们还有一种想法，就是利用F-117A的这一次作战来证实美国在隐形飞机研制上投入大量资金是值得的。

　　海湾战争

　　在海湾战争中，F-117A更是名声大噪。据介绍它在"沙漠风暴"期间执行危险性大的任务达1271次，而无一受损。在多种参战飞机中，唯有F-117A承担了攻击巴格达市区目标的任务。F-117A的出勤率也很高，按照小队的任务计划，飞行员值班长达24小时，休息8一12小时，再飞两个夜间任务。每个飞行员每夜只飞一次任务，但一架F-I17A则往往每夜要出击两次。据统计，在整个战争期间，F-l17A承担了攻击目标总数的40%，投弹命中率为80-85%。当然F-l17A也不是没有攻击失误的情况，主要原因可能是天气、烟尘和有关目标的信息不足所造成的。此外，F-117A并不是完全不会被雷达发现，因此美军在使用F-117A时，同时要派干扰飞机与之配合。

战斗损失

　　有一架F-117被塞尔维亚军队摧毁。在1999年3月27日，科索沃战争期间，在ZoltánDani(塞尔维亚文:ЗолтанДани)上校的命令下，第250飞弹旅第三营，使用老式苏制S-125(北约称为SA-3藏原羚，有人译作"萨姆3")击落了一架编号82-806的F-117A战机，根据北约指挥官韦斯利·克拉克和其他北约军官所说，塞尔维亚空军发现当雷达在异常波段上工作时，能够侦测到F-117。这种情况下，F-117能够短时间显示在雷达屏幕上。被毁战机的驾驶员活了下来，之后被北约军队救回。然而，由于有电视画面显示战机残骸周围有平民，F-117的残骸没有立刻炸毁。有人认为塞尔维亚邀请了俄罗斯人员去检查飞机残骸，这样可能泄漏了美国的飞机隐身技术。因为美国并没有摧毁飞机残骸，所以今天人们仍然能够在贝尔格莱德NikolaTesla机场附近的航空博物馆中看到剩下的飞机残骸。

　　关于那架飞机上的飞行员的真实身份，许多方面做出了错误的判断。尽管机身的顶篷上印有"CaptKen"Wiz"Dwelle"的字样，但Dwell并不是当时的飞行员的名字，而飞行员的真实身份并没有公诸于众(迟至2007年正式公布，飞行员是LtCol.DaleZelko)。

　　据报导，南联盟军队发射了若干枚SA-3导弹，其中有一枚在距离这架F-117A很近的地方引爆，迫使飞行员弹出逃生。根据一次采访的说法，ZoltánDani上校能够在维持其绝大多数导弹完好无损的情况下，仅通过部署一些着弹点观察员来寻找那些F-117A和其他的北约军队的战机。导弹部队的官兵通过平时很少使用的雷达测点预测出了先前的F-117A的飞行轨迹，从而调整了导弹发射器和观测员方位。有理由相信SA-3的发射部队和观测员的确能够通过肉眼(可能还需要红外或者夜视设备的帮助)定位和跟踪F-117A82-806。ZoltánDani上校还声称他的炮兵部队又击落了一架F-16战斗机(北约方面则宣布该战机失事是由机械故障导致)。

　　有美国方面的消息称另有一架F-117A在同一次攻击行动中也受到损伤，虽然它成功返回基地，但是已无法再次起飞。

退役

　　美国空军2008年3月11日宣布，第一代隐形战斗机F-117A型"夜鹰"将全部退役，以节省资金用于研制最新机型。"夜鹰"战斗机是美国第一代隐形战斗机，只生产了59架。这种机型第一次将可操作飞行技术和低空观测技术合二为一。"夜鹰"战斗机在1989年美军进攻巴拿马时首次亮相，两年后又被用于海湾战争攻击巴格达市中心目标，之后参加过科索沃、阿富汗和伊拉克战争。