阿斯来自顿·马丁（As360百科tonMartin）之前是英国豪华轿车、跑车生产制造公司。该公司始建普于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德，公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。

1987年公司被美国福特公司收购。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它全面提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

2007 年，公司再度口审零己看组由被福特卖给了英国人大卫·理查德，孤悬海外的游子再次回到了英伦的故乡。

• 中文名 阿斯顿·马丁
• 外文名 AstonMartin
• 总部地点 英国新港市
• 成立时间 1913年
• 经营范围 高端汽车的生产

公司简介

　　阿斯顿·马丁是由莱昂内打尔·马丁和罗伯特·班福特于1913年共同组建的，阻速六西答硫公司名为Bamford & Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运来自动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近90年的品曲底台请稳烟神育牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有区区16，000辆车，然而时至今日，仍有将近其总量四程朝分之三的阿斯顿马丁在使用中。1994衡冷巴百意虽置的植日年，阿斯顿马丁成为福特汽烧困个边长车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。 2007年，福特将阿斯顿马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem I360百科nvestment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公路探铁立品然范司。从1964年007系列《批金手指》中的DB5开始，评该终阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的座驾，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。

　　阿斯顿·马丁品牌的最著名车型有：DB5，DB6，DB7，Vantage，Vanquish Rapide等。

品牌介绍

　　阿斯顿友·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏终一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限苗齐这粉型跑看物个量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿曾赶·马丁·拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

下属品牌

阿斯顿·马丁One-77

　　优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆

阿斯顿·马丁One-77

　　缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发来自行77辆

　　系列介绍：

　　阿斯顿马丁One-置听木当该77动力来自于一具手工确通责上察格初脚正顾打造的自然吸气7.3升 V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。

　　One-77将会搭载一台自然吸气7.3升 V12发动马越钱低抓讲求掌菜热以机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速高达355公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变360百科速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select S医待亚跑hift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。

　　ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估字能厂东欢计净重在1500公斤左右。

　　这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-7坚球轮排身讲白妒7的整车重量预计将控制在3，300磅出头。

　　阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Van脸握其通刻害把械队福宗tage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。厦门阿斯顿马丁展厅也计划在2011年内开业.而未来One李旧达照钢王别双任政-77新车也将同步被引进，这款车全层球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。

阿斯顿·马丁DB9

　　优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适集百金句类材性和精致工艺

阿斯顿·马丁DB9

　　缺点：价格很贵，维护费用高，油耗高

　　系列场介绍：阿斯顿·马丁DB9是怎升句善超为一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的欢月级材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有理听这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，力若序方民肉待从而失去个性。 阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及门额甲果知式样超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业武席金元请景敌回五美行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌济控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其

　　顿它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿马丁DB9 2011款 　　

　　改款的DB9装备6.0L V12发动机，最大输出470匹马力，峰值扭力为600N.m。同时提供六速Touchtronic自动变速箱或六速H-Pettern手动变速箱选择Aston Martin(阿斯顿·马丁)汽车近日正式发布了全新2011款DB9车型的官方图片。从官方发布的图片可以看出，2011年改款的DB9跑车外观变化主要集中在保险杠和全新修改的格栅，而侧裙设计则源自DBS车型，上述的外观升级令DB9整体运动感大大加强。另外20寸的合金轮圈也将成为2011款DB9的标准配备，细节方面还有全新的新灯组、银色制动卡钳等。动力系统方面，改款的DB9装备6.0L V12发动机，最大输出470匹马力，峰值扭力为600N.m。同时提供六速Touchtronic自动变速箱或六速H-Pettern手动变速箱选择，由0至100公里加速时间仅为4.6秒。机械细节方面，DB9将搭载全新的ADS自适应减震系统，提高车身的行驶舒适性和操控性，使两者达到完美平衡。内饰上，DB9针对蓝牙系统作出全新的改进，加入了最新的双Apex装饰，而Bang&Olufsen高级音响依旧为选装项目。这款新车在7月份将会正式开售，Coupe版本售价为12.2445万英镑，Volante版本售价为13.1445万英镑。

阿斯顿马丁DB9 2011

阿斯顿·马丁Vanquish

　　1998年1月，在美国底特律举行的北美国际汽车展中，阿斯顿·马丁展出了一款名为“Project Vantage”的概念车，该车配备的就是V12引擎，而Vanquish就是基于这辆概念车而来。首部量产车在2000年公之于众，真正开始量产的时间为2001年，登陆美国市场在更晚的2002年。从2001年到2005年这几年间，Vanquish一直保持原样，几乎没有任何改变，直到2004年法国巴黎国际车展，阿斯顿·马丁即时推出Vanquish S才使Vanquish有了大幅改动，包括搭载了更强劲的引擎，拥有更卓越的运动性能。2005年Vanquish S与Vanquish是放在一起销售的，而到了2006年，Vanquish已经不再生产，只剩下Vanquish S还在销售。

阿斯顿·马丁Vanquish

　　阿斯顿·马丁Vanquish，出自大师伊恩·卡伦之手。从2001年开始公诸于世到2007年停产，它一直扮演着阿斯顿·马丁家族中王者的角色。在传奇科幻电影007系列的第二十部作品“择日再死”中，作为偶像詹姆斯·邦德的坐骑，Vanquish更是出色的完成了各种不可能完成的任务，从而一举成为广大车迷们心中完美的车型。同样，在美国著名作家斯蒂芬·梅耶的作品“黎明”中，它也被神化为“Special Occasion Car”。Vanquish搭载了一台6.0升V12铝合金引擎，最大马力为460BHP，最大扭力为542牛·米；Vanquish S的引擎做了较大升级，最大马力为520BHP，最大扭力为577牛·米。它们都可以在4秒多从静止加速到百公里每小时。

　　Vanquish Volante敞篷版

Vanquish Volante敞篷版

　　全新推出的敞篷车型Vanquish Volante，继承了VH铝合金车身结构与碳纤维元素的应用，但却通过电动折叠顶篷，带来与双门轿跑车型截然不同的拉风帅劲。      

　　Vanquish Volante敞篷版所采用的电动顶篷，主要是由三层复合轻量化织布以及电动折叠机构组合而成，其顶蓬结合了防水外篷、聚酯纤维、降噪橡胶与Thinsulate保温材料等，以保持车内乘坐舒适感，而驾驶过程中只需轻轻按下中控台上的开关，14秒即可化身变身敞篷版。此外，因为敞篷车的定位，Vanquish Volante的A柱与挡风玻璃经过小幅度强化，以增强车体刚性，而车尾饱满且流畅的后轮拱依旧体现了强而有力的运动风格，不过由于是敞篷车，所以在车厢尾部除了加入了防滚架之外，还增加了名为Aero Duct的中空扰流尾？？翼，因此空气动力有着微小的改动。

　　Vanquish Volante敞篷版为了能收纳收折后的顶篷，稍微缩减了2+2的座椅设计，不过内饰设计仍保持了双门轿跑车的风格，采用源自One-77倾斜中控台与DIM (Driver Information Module) 系统。另外，因为拥有比DBS Volante更大的车身尺寸，因此Vanquish Volante敞篷版不论开篷或关篷都仍能够拥有279公升的置物空间，不过也由于强化的车体结构以及电动顶篷机构的增加，使得Vanquish Volante敞篷版车重较双门硬顶车型增加了大约105公斤、来到1，844公斤。

　　虽然车身较重，但是凭着代号AM11的6.0升V12自然进进气发动机的动力心脏，仍可为Vanquish Volante敞篷版压榨出与硬顶车型相同的573匹最大马力，以及63.2公斤米的最大扭力，搭配6速Touchtronic 2之后，估计Vanquish Volante敞篷版静止至时速100公里的冲刺也能够在4.1秒完成、极速亦可达到时速295公里。

　　在新车亮相之后，阿斯顿马丁也同步发布了Vanquish Volante敞篷版于各主要市场的建议售价：英国为199，995英镑(约合人民币191.7万元)、德国264，995欧元、美国297，995美元，迪拜则以323，974美元提供给层峰买家，而阿斯顿马丁也将自2013年下半旬开始陆续将新车交付来自全球的车主。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

　　优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

　　缺点：油耗高，维护费用高

　　系列介绍：阿斯顿·马丁V8Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿·马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿·马丁V8 Vantage S

　　2010年底，阿斯顿·马丁正式发布了V8Vantage S跑车。该车V8 Vantage基础上进行了运动化改造，并搭载全新的变速箱，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m。阿斯顿·马丁V8Vantage S车型定位于V8 Vantage和V12 Vantage车型之间，并被描述为一台“注重驾驶者”的跑车。

阿斯顿·马丁V8 Vantage S

　　外观上，V8Vantage S车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。此外，更大的后导流板、重新设计的侧裙也出现在该车上。轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多Vantage S的标识出现在车内。底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。

　　动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。传动系统上，7速SportshiftII自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。

阿斯顿·马丁V12 Vantage

阿斯顿·马丁V12 Nouos

　　优点：优雅的外观，完美的操控

　　缺点：价格昂贵

　　系列介绍：在V8 Vantage成功的基础上，V12 Vantage配有 6.0升V12发动机，能够产生 510 bhp功率，(380kW/517PS)与570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高时速可达190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速仅为4.2秒。Vantage 家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。V12 Vantage专为……目标客户设计，它的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。V12 Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12 Vantage 在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。

阿斯顿·马丁V12 Zagato

　　V12 Zagato公路版概念车型是基于V12 Zagato赛车版概念车而打造的。比起公路版车型，在外观方面V12Zagato取消了后尾部的扰流板。而动力方面，V12 Zagato公路版搭载的依然是赛车版车型上的6.0升发动机，最大功率510马力，峰值扭矩570N·m。

阿斯顿·马丁V12 Nouos

　　在2011年的广州车展上，阿斯顿·马丁高端车型V12Zagato正式亮相并开始接受预定。据悉，该车在全球仅限量150台，预售价为1000万人民币左右。 阿斯顿·马丁V12 Zagato的定位是目前仅次于one-77，高于其他任何车型的超级跑车。

　　V12 Zagato的造型元素风别取自DB4GTZagato、V8 VantageZagato以及DB7 Zagato。车型平台则来自于阿斯顿·马丁的经典车型V12 Vantage。

　　造型上看，V12 Zagato车顶和车尾形成斜背的造型，在车顶线条的设计上取自DB4GTZagato，包括车尾灯在内的部分都向经典看齐。车头部分的设计遵循阿斯顿·马丁的家族设计，车身附件的使用让空气动力学特性进一步改善。

　　阿斯顿·马丁CEO表示，V12 Zagato是集阿斯顿·马丁50年的造型元素精华打造，由设计one-77的团队进行研制，整车外形具有很强的冲击力。

　　动力方面，V12 Zagato采用一台6.0L V12全铝发动机，最大输出功率380千瓦，最大扭矩输出570牛米。Zagato概念车平台来自于2009年纽伯格林24小时耐力赛的冠军车型V12Zagato，而这辆Zagato将作为阿斯顿·马丁GT3赛事的赛车。

阿斯顿·马丁DBS

　　优点：炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生

阿斯顿·马丁DBS

　　缺点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高

　　系列介绍：真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动……，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。

阿斯顿·马丁Rapide

　　优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分

阿斯顿·马丁Rapide

　　缺点：价格肯定不菲

　　系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。

　　阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8，000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。

阿斯顿·马丁Virage

阿斯·顿马丁Nouos

　　在2011年的日内瓦车展上阿斯顿马丁推出了Virage的硬顶COUPE版和VOLANTE敞篷版，而车系定位则将介于

　　DB9和旗舰的DBS之间，成为细分市场上的一款2+2 GT车型。Virage导入了Adaptive Damping System(ADS)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力道的调整。在刹车系统的配置

　　阿斯顿·马丁Virage还装备了可加热式的座椅、一个700瓦的立体声音响系统和蓝牙免提系统。Coupe车型可采上，VIRAGE装配了大尺寸的Carbon Ceramic Matrix(CCM) 碳纤维/陶瓷复合刹车盘，配合高性能的卡钳，VIRAGE的制动效果绝对出色。由铝合金及碳纤维组件打造车架，VIRAGE不仅有更轻的车身重量，其车身配重比也达到了50：50。

　　用2+2的座椅设计，或者用一个储物架取代后座以减轻重量。此外，新款阿斯顿Vir

　　age还将推出一款Volante敞篷车型。新车的售价将会在日内瓦车展上得到证实，但是预计会介于DB9和DBS之间，预计起售价在15万英镑(合人民币约159.8万元)左右。

阿斯顿·马丁Cygnet

　　优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚

　　缺点：微型车中的奢侈品

　　系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿·马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿·马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。

阿斯顿·马丁Lagonda

　　自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁车公司在不断的推出除了跑车以外的车型。近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前日内瓦车展上亮相的Lagonda概念车为基础打造的量产版车型。

阿斯顿·马丁Nouos

　　阿斯顿·马丁Lagonda的全称应为“阿斯顿·马丁Lagonda概念SUV”，因该款车型没有一个独立的名称甚至代号，所以才这么称呼它。推出Lagonda概念SUV的目的旨在对Lagonda品牌的恢复。阿斯顿·马丁Lagonda外观大气，具有很强的未来感；在车型内部则采用了大量高端材料，豪华气质随处可见。据悉，阿斯顿·马丁Lagonda的量产版本将以奔驰GL平台打造，但搭载的将是一台6.0升V12发动机。

　　据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、俄罗斯以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。

　　这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。

阿斯顿·马丁Vantage GT3

阿斯顿·马丁Nouos

　　阿斯顿·马丁确认了2012款Vantage GT3赛车的参数，这款车是DBRS9的后继车型。早在今年4月份的时候，阿斯顿马丁的赛车部门就宣布有计划要采用新款的Vantage GT3来代替掉原来的DBRS9.阿斯顿·马丁DBRS9是以DB9车系为基础改装而成的GT赛车版本，首次出现在2006年的雷曼赛事上面，搭载了一款排量为6.0升的V12发动机，最大输出功率达到550马力。并且这款车运营了酒精燃料技术，充分响应了赛车环保化的大趋势，在07年6月份英国GT房车锦标赛Snetterton站赛事中，夺得了第5回合的冠军。

　　阿斯顿·马丁Vantage GT3，这款车是合法的赛车。车子基于同胞兄弟V12 Vantage改进，采用排量为6.0升的V12发动机，目标最大输出功率为600马力（折合为447千瓦），扭矩峰值可以达到700牛顿·米（折合为516磅·英尺）。与之相匹配的会是一款半自动的变速箱，确保这款重量达到1250公斤的赛车在面对新的竞争对手之际更有魄力。最富有戏剧性的是，车子还装备了很多提升空气动力性能的套装组件，让车子看起来更加的肌肉横生，也展现着这款车的野性之美。车子的轴距更短，发动机的位置也更低，这对于驾驶感和性能表现提升都是比较大的。根据阿斯顿·马丁赛车部门的常务总经理约翰·阁介绍："我们的DBRS9一直以来都是一款非常成功的GT3赛车，尽管车子的生命之路已经延续了6年，但是不得不承认这款车现在也仍旧有着勃勃的生机。不过时代在变迁，竞争也在变化。我们需要利用这6年来的造车经验来继续自己的成功。在汽车的市场上面，不进则退，我们要继续打造另一款阿斯顿马丁延续自身的辉煌。"第一款阿斯顿·马丁Vantage GT3制造的时间在7月份。如果一切进行顺利，并且如期完成的话，那么阿斯顿马丁会在2012赛季的时候制造10台左右的样车以供使用。至于该车的售价，则会达到29.8万英镑（折合人民币约莫310万元）。

阿斯顿马丁DB11

阿斯顿马丁DB11

　　阿斯顿马丁DB11新车将借鉴现款007座驾DB10的设计元素，动力方面，马丁DB11将拥有V12和V8两个版本，其中V8版本或搭载奔驰AMG GT的hot-vee V8引擎。

公司发展

　　阿斯顿·马丁的创始故事与劳斯·莱斯有着一丝相似，创始人同样是两位：罗伯特·巴姆福特（Robert Bamford）和莱昂内尔·马丁 （Lionel Martin）；两人同样是因为共同销售汽车而结缘：最初两人代理了 Singer 品牌的销售；同样是因为卖车爱车而决定自己造车。

　　1913年，两人的公司创立，那时候还不叫阿斯顿·马丁，而是两个人名字中各取了一个字母，叫做巴姆福特和马丁公司（Bamford & Martin Ltd）。

　　1914年，身为赛车手的马丁在 Aston 山的攀爬比赛中取得冠军，为了纪念这次胜利，同时也是因为 Aston 在电话号码簿中更易于查找到，品牌改名为阿斯顿·马丁。

　　1915年，两个人制造的第一辆车完成了注册，这辆车虽然由两个人共同完成设计，但核心技术全部依靠外部，车辆的底盘是一部已经 7 岁高龄的意大利 Isotta-Fraschini，上面安装了一台 Coventry-Simplex 生产的 1.4 升四缸发动机。

　　因为阿斯顿·马丁比我们之前介绍的品牌创始的要稍晚一些，因此它的首辆车型显得也更类似于当代车辆，这辆车有个昵称，叫 Coal Scuttle。

　　正好一战爆发，两位创始人全都被招进了部队，马丁进入了海军服役而巴姆福特进入了陆军，公司就这样停产了。

　　1920年，战争结束，两位创始人居然全都大难不死，于是公司又再度被操办起来，但很快，因为收入窘迫，巴姆福特离开了公司。

　　1921年，阿斯顿·马丁历史上第一款车标面世，A、M 两个字母交相辉映，这也是唯一一个与当前阿斯顿·马丁车标风格不一致的车标。

　　1922年，阿斯顿·马丁制作了一辆采用 16 气缸双凸轮发动机的赛车，这辆车在当时的法国大奖赛中创造了汽车的车速和耐力的双重世界纪录，让这个品牌开始为人所知。

　　但因为专业赛车的受众面较窄，阿斯顿·马丁并没有在市场上大卖，两年的时间内只断断续续的卖出去 55 辆，

　　1924年，阿斯顿·马丁破产……一位名叫多洛雷斯的女士愿意继续投资，救了它一次。

　　1925年，续命一年的阿斯顿·马丁再度破产，这次赔的更厉害，1926年，不仅工厂彻底关闭了，连创始人马丁也离开了，这次，“阿斯顿”和“马丁”都不再和这个牌子有什么关系。

　　1927年，贝尔泰利和伦维克两人收购了阿斯顿·马丁，当时两个人有个发动机厂正想转手，结果听说阿斯顿·马丁这么好一个汽车品牌倒闭了，赶紧收入囊中。

　　这时出现了第二款官方车标，首次采用了翅膀的造型，成为之后历代车标的范本，其上羽毛清晰可辨。

　　在阿斯顿·马丁的历史中，贝尔泰利扮演了相当重要的作用，从1927年到1937年之间，他一直担任车型设计总监的职位，给阿斯顿·马丁的车型融入了自己的灵魂与基因。

　　在这个过程中，1930年更换了第三代车标，特点是更为坚毅，也更有经过工业设计的感觉。

　　但这些车标都没能带来什么好运，1932年，公司遭遇危机差点再度破产，公司接到注资之后再度转手，同年发布了第四代车标，这代车标在设计的时候结合了埃及金甲虫的造型理念，也奠定了当下车标的全部风格。

　　1939年，阿斯顿·马丁尝试设计了一款叫做 Atom 的概念车，在那个二战还没爆发的年代，就用上了自动变速箱和独立悬架，可谓极度超前，为了能够配上这款车，专门设计了一款银色车标。

　　这第五款车标，也成为阿斯顿·马丁历史上最为罕见和珍贵的车标。

　　之后，二战爆发了，二战结束之后，阿斯顿·马丁又破产了……

　　虽然车迷总喜欢说很多运动车品牌是拖拉机厂，但阿斯顿·马丁这次真的被拖拉机厂给收购了。1947年，英国知名的机械制造厂大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁，大卫·布朗还整合了拉宫达公司，专注于生产发动机，于是阿斯顿·马丁拥有了丰富的支持和资源。

　　由于易主，1950年，大卫·布朗将自己的英文名加在了阿斯顿·马丁的车标之上，而新研发的车系也开始了以 DB 为首的时代。

　　DB 1 并不是一款原创车型，而是以 Atom 为基础完善的，只卖出了15辆，从1950年的 DB2 开始，整个车系开始了昂扬向上的态势， 1957年推出了 DB3，1958年推出了 DB4。

　　而让阿斯顿·马丁如日中天的，则是1963年的 DB5，1964年，007 Goldfinger 中一辆车牌为 BMT216A 的 DB5 成为了邦德的御用座驾，一连串的科技化改装让这辆 007 伴侣成了全民情人。

　　DB 时代一直延续到1971年，那一年，阿斯顿·马丁推出了 DBS V8 豪华车型，为了彰显与众不同，这款车使用了一个独特配色的车标，没想到盛极而衰，这车标的寿命如流星般稍纵即逝。

　　1972年，公司又被卖了……公司的新领导叫威廉·威尔森，在英国伯明翰开了家公司，接手后他推出了知名的 V8 Vantage 系列，而既然已经与 DB 没了什么关系，车标中的 DB 也就被马上取下。

　　从1974年到1987年，公司先后被转手五次。当然，这并没有影响品牌的地位，1982年，阿斯顿·马丁成为英国皇室的用车品牌之一。

　　直到1984年，阿斯顿·马丁的销量才刚刚突破一万辆。为了纪念这一历史事件，阿斯顿·马丁在当年完成了第九次换标，车标变得更为简单和清晰。

　　1987年，颠沛流离的阿斯顿·马丁又被福特收购，福特的资金和技术让公司从小众化开始转向成熟生产，1995年的时候，阿斯顿·马丁只生产了 700 辆车，而到了2002年，这一数字就变成了 6000。

　　2003年，阿斯顿·马丁 90 周年，为了纪念这次历史性事件，官方发布了第十款车标。

　　2007年，公司再度被福特卖给了英国人大卫·理查德，孤悬海外的游子再次回到了英伦的故乡。

　　2018年9月10日，公司正式宣布了上市计划，并公布了新董事会成员以及首次公开发行（IPO）的更多细节​。

车型报价

大事年表

　　1912年：Bamford and Martin有限公司在伦敦创立。

　　1914年：随着在阿斯顿Hill Climb的辉煌胜利，阿斯顿·马丁横空出世。

阿斯顿·马丁

　　1915年：第一辆阿斯顿·马丁注册。

　　1921年：第一台阿斯顿·马丁比赛车面世。

　　1922年：阿斯顿·马丁境外首发，参加法国国际汽车大奖赛。

　　1928年：首次参加勒芒24小时耐力赛。

　　1937年：已经有140台车出厂-二战前最高的产量。

　　1939年：推出极其前卫的设计，使用空间构架底盘和独立的悬挂，即后来著名的Atom(原子能)。

　　1948年：斯帕改装款在斯帕24小时耐力赛中取得胜利。阿斯顿·马丁2 升车型投产。

　　1949年：2台DB2样车参加勒芒赛事，其中一辆进入前三名。

　　1951年：DB2 勒芒赛事中，DB2包揽了3升级别的前三名。

　　1954年：DB4投产。 1956年：4辆DBR1赛车在本年和随后的三年中出厂并参加比赛。

　　1959年：阿斯顿·马丁DBR1赢得世界运动车锦标赛冠军 ， 随后又赢得了Nurburgring和勒芒的1000kms赛事和RAC Tourist Trophy 。

　　1963年：罗伊·沙华杜拉在蒙萨DB4锦标赛中胜出。

　　1963年：DB5投产。

　　1964年：DB5在邦德影片“金手指”中首次触电。

　　1977年：V8 Vantage投产。

　　1989年：阿斯顿·马丁出品的AMR1在世界运动车锦标赛中排名第6。

　　1999年：勒芒V8 Vantage款投产。

　　2003年：第7000辆DB7下线出厂

　　2004年：Gaydon 生产厂正式建成投产，这也是阿斯顿·马丁史上第一家。

　　2005年：阿斯顿·马丁重回赛场。

　　2007年：阿斯顿·马丁DBR9在勒芒24小时耐力赛中的GT1赛事中胜出。

　　阿斯顿·马丁自1959年在勒芒的首次加冕。

　　2007年：阿斯顿·马丁N24在银石赛道赢得FIA GT4赛事。

　　2007年：阿斯顿·马丁N24赢得Nurburgring、斯帕和银石的24小时耐力赛大满贯胜利。

　　2008年：阿斯顿·马丁亚洲杯。阿斯顿·马丁系列赛亚洲首发。