动力船尚在发展中，其前景非常好。其中LNG运输船是国际公认的"三高"产品，LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种"海上超级冷冻车"，被喻为世界造船业"皇冠上的明珠"，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

• 中文名称 LNG船
• 内容 LNG运输船和LNG动力船
• 一般指 LNG运输船
• 运输船特点 高技术、高难度、高附加值

定义

　　LNG(Liquefied Natural Gas)船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高来自技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40~45年。世界大型LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。薄膜型是大型船的首选，C型则是中小型船舶的首选。

分类

　　液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。

　　液360百科化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LN读车既罪混编G运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气冷却使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有首九势25%的冷能可被利用。

技术

　　从总体上看薄膜型LNG船在船型性青月督主胜城哪变能方面要优于MOSS型，来自但MOSS型具有货物装载限制较少等使用操作上的优点，而且，在早期的LNG海运中曲触左客，MOSS型船占有较大优势。

　　薄膜型船的液货舱按其采用绝热种类和施工方式的不同分为GTT No.96型和MarkⅢ型，GTT No.96型的绝缘形式为绝缘箱;MarkⅢ型为绝缘板和刚性绝360百科缘材料组成。GTT No.96型在船体建造工艺方面比MarkⅢ型要求更高，无论是在精度控制还是焊接要求方面，显犯类展讨果掌握了GTT No.96型的建造要求，基皮德滑跟聚律银陆皇本上也就掌握了MarkⅢ型的建造技术。

　　在液货舱主、次层INVAR的焊接上，GTT No.96型可大量采用自动焊，焊接质量容易控制，而MarkⅢ型手工焊陈号烧破市首关究封接较多，焊接质量不易控制。

发展

　　20世纪80年代以后，随着日本、韩国相继成为世界第一、第二大LNG进口国，日本和韩国船厂先后从欧洲船厂和LNG船舶专利公司引进了独念事两办鸡军著八翻半立液货舱型和薄膜型船舶的建造技李术及建造专利，并分别于80年代初期和90年代初期开始建造LNG船舶。随着日韩船厂LNG船舶建造数量的增加大，欧美船厂LNG时船舶建造数量在LNG船舶市场所占份额逐步减少卷时越别逐。2001年至2006年10月底，韩国船厂建造了这期间所有建成的89条LNG船舶中的55条，而日本船厂建造了28条，余下的6条由欧洲船厂建造。事实虽面企证明，LNG船舶建造中心已由欧美转向亚洲。

发展现状

　　中国LNG船行业发展现状良好，迅速扩大的市场需求量为LNG船行业提供了基础，快速崛起的整体实力逐渐弥补起步较晚的劣势。

　　LNG船手呀联映处功责论运甲行业拥有巨大市场潜力，因此，越来越多的国内造船企业开始进军LNG船领域。

　　中国目前LNG船队的现状是:现有LNG船队规模5艘，分别服务于福建LNG项目(2艘)和广东LNG项目(3艘)。即将生效的新船订单为10艘，分别是中海油-BG项目4艘，中石化APLNG项目6艘。

　　诺美观点:国内LNG船制造技术与韩日等先进LNG船制造技术还存在一定的差距，努力突破并掌握LNG船核心技术，才是在日益激烈的全球LNG船市场中占得一席之地的法宝。

　　随着日本核电站重染道新投入使用，以及更多中东天然气将运往亚洲，LNG船航行距离将缩短，而新的船舶也将加入船队，致使运费率下降。估计，2013年现代汽船的望乱两读攻农掌或但跳平均运费率将下降至每天108000美元，2014年将降至每天92000美板端元，2015年降者盐些吧诗远弦和矛器胶为每天69000美外国们轮任权权元。LNG船利用率将从2013年的高水平下降。即期费率将低于收支平衡水平。

　　预计，由于供应紧张新船增加，LNG船运费率将受到承责量弱响一定压力。但在后五年中，随着更多LNG输出项目投入使用，这一情况也会慢慢改变。

制造

　　集中国家

　　LNG船的制造主要集中在韩国。韩国船界一致认为，韩国造船企业在国际LNG船市场上已创出了名牌效应，世界各国的LNG船订单十分集中于韩国造船厂。这说明韩国造船企业在国际LNG船市场上处于绝对优势地位。据韩国船界分析，2007年全球的LNG船下单订造量少则为40艘，多则将达到60艘，卡塔尔、尼日利亚、安哥拉、西班牙和澳大利亚均有订造LNG船的计划，而韩国船企中的"三大"有望承接这些订单中的绝大部分。

总体战略

项目

　　以气代油在建材、冶金、医药、轻工等行业中，各个行业广泛使用液化石油气、轻柴油和重油作工业燃料，油价的波动、油源和运输条件的制约，影响着产品质量和升级换代，也影响着空气质量的改善。使用燃油的工业企业，若实施以气代油工程，其改造工程量少、投资省、见效快，技术上完全可行，而油改气项目用气量大，用气稳定，也是天然气利用市场开拓初期主要的支撑项目。

范围

　　城市气化城市燃气主要包括居民生活用气、商业、公用事业等行业用气，中小型工业用气以及机动车替代燃油用气等。城市燃气是城市重要的基础设施，也是衡量城市现代化的重要标志之一。

结构

　　为了优化城市燃气结构，提高供气质量，改善环境，天然气作为清洁能源必将成为我国现代化城市的首选燃料，到目 前已经成为我国大中城市燃气的主导气源。

　　以气发电天然气发电用气量大，是世界上燃气需求增长最快的领域，也是我国开拓天然气市场的主攻方向，同时，电力工业清洁化和大型化已成为发展的必然。