格鲁曼F6F"地狱猫"(英语:Grumman F6F Hellcat)由美国格鲁曼来自公司研制，是二战美国海军的标准舰载战斗机重走眼体固置，它不是最快速的二战战斗机，但是360百科与以往的美国诗太的条战斗机不同，F6F可与日本飞机和溶米在低空玩起"猫捉飞富选论文鲁伯事差老鼠"的死亡游戏，成损多普功地压制住零式战斗机取得空中优势。F6F共生产12,272架。

F6F"泼妇"战斗机(Hellcat，又译为"地狱猫")圆怕行光，是二次世界大战服役形校倒续滑航统科于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却若居买乱成推所差无几，故此也被戏称为"野猫的大哥"(Wildcat's big brother)。F6F总共生产了12275架，而当中的11000架是在两年之间建造的。而最后一架F6F则于1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放于世界各地博物馆，部分更能够飞行。

• 中文名 F6F"泼妇"
• 英文名称 F-6F
• 前型/级 XF5F-1
• 研制时间 1941年
• 服役时间 1943年

研制背景

　　F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海军和格鲁曼公来自司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发动机并不能保360百科证性能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。

F-6F战斗机

F命4F野猫

　　在1939~1940年期间，美国海军开始着手发展新一代的舰载战斗机，钱斯.沃特公司的倒鸥得挥席变乙翼XF4U-1和格鲁曼公司的双发XF5F-1是此计划的两个竞争者。在试制XF5F-1的同时移护，格鲁曼并未停止单发烧哪号肥只战斗机的研究，仍在继续改进F4F"野猫"，期间借鉴了来自欧洲战场的宝贵信息。值得一提的是，新的F4F-4首次引入了折叠机翼，大大减小了航母甲板占用面积，从而有可能设计出更大的舰载战斗机。

F4F 野猫

　　1940年末，格鲁曼公司的XF5F-1受到海军的质疑。格鲁曼出于舰载机安全性考虑而设计的双发XF5F-1战斗机原本是个很好的设想，但是XF5F-1的两个发动机在座舱之前，飞行员着舰时更本无法看见着陆信号官LSO的信号，这绝对是个严重的问题，并且XF5F-1原型机的式飞结果也不理想。海军要求格鲁曼拿出另一个替代方案，1941初年格鲁曼提出了XF6F-1方案，考虑到采购成本与便于生产，发动机选用1,700马力的14缸气冷莱特R2600，这种发动机已经应用在格鲁曼XTBF-1鱼雷机上，并开始批生产。XF6F-1借鉴了F4F的大量成熟技术，使这种飞机可以在短期内设计出来。美国海军在评估了格鲁曼的设计方案后，1941年6月30日向格鲁曼订购了两架原型机，这两架飞机分别安装不同的发动机，以便进行对比测试。

XF5F-1

　　XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量5,896初妒法机树朝道公斤，比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼"铁匠想劳黑容皮剂移铺"设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的输层措相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅括机自保了几何尺寸不同。XF6F-1落至音他植特质重新设计了中翼段处婷调意须，使主起落架可以向后收进于强总绿弱机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了零式的两倍以上。

研制历程

　　"泼妇"(Hel杨钱神课银段使艺lcat，又译为"地狱猫")注定会获得成功，因为它吸取了格鲁曼早节言引吸议消毫抗期舰载战斗机F4F"野猫"在太平洋战争中以及英国皇家空军在欧洲战场上得来的教训。

诺斯罗普.格鲁曼 F6F

　　"泼妇"的初始设计可以追溯到1940年末，1941年6月，海军提前下了订单。格鲁曼飞机制造厂对飞机图纸的修改反映了珊瑚海战役的战斗经验，这包括降低了机翼中央部分，以雨视田价远夜刚大半能体便起落架可以更倾斜，在驾驶舱周围安装更多装甲钢板以保护驾驶员，加大了飞机的史回一质啊断生图略川巴载弹量，以满足6挺0.5艺责较齐灯吸背火环她英寸机枪的需要。

　　在海军下达订单后厂而不到一年，原型机XF6F-1完成了首飞。很快，人宁校让落们认识到需要给它换上更大功率的发动机来赋予它更强的作战性能，因此安装了普-惠R-2800-10发动机，因而型号也由F-1改为F-3。在更换了发动机的原型机测试成功后，很快就进入了生产，第一个装备F6F-3的是驻约克城号航空母舰的VF-5中队，时间是1943年8月。

使用情况

　　许多美国海军飞行员都称"地狱猫"(也称"泼妇")为"铝坦克"。6挺0.50英寸勃朗宁M2机枪，当进行暴风雨般攻击来自的时候，没有日本飞机毛项略能够逃脱被摧毁的命运策。战后，日本飞行员谈到他们战时的恐惧与绝望的时候，总是会提起"地狱猫"。

　　另一方面，"地狱猫"可以经得住严重的攻击并仍能把飞行员带回航母。飞行员经常的口头禅是"这是一种延委失劳定背千劳多孔的飞机"和"通过孔洞的空气比通过飞机周围的多"。曾经有一架"地狱猫"在着陆到航母以前已经燃烧了数百英里。海军第一王牌，戴维·麦克坎贝尔曾经说，他曾经看见"双黄蜂"发动机里的活塞和联动装置到处乱飞的"地狱猫"仍能够飞回航母。格鲁曼公司经常被叫做"格鲁曼制铁工厂"。

　　按尺寸来算，"地狱猫"是战时第二大的单引擎战斗机，仅仅比共和P-47稍小。乍一看F6F显得太大，让人担心是否能在航母上安全降落。但是格鲁曼制铁工厂设计出色，使得飞机完全能够在航母上使用。美国海军需要一种更快、更多火力、更大载弹量、能够飞得360百科更远的飞机。达到这些目标的唯一方法就是:设计一种更大的飞机，这样就有更大的空间安放马力孙环根英倒强劲的发动机、安放更多武器和更多燃油。

　　为了保持起飞和降落的速度维持在可操纵的范围内，格鲁曼把机翼造的比其他飞机都大(包括P-47)来降低翼载。实际上"地狱猫"的机翼面积是二战中单引擎战斗机中最大的，达到了31平方米，而P-47的机翼面积是27.8平方米。

　　到抗日战争胜利纪念口为止，"泼妇"一共制造了4947架。 战争中所有的优秀海军飞行员都驾驶过"泼妇"，太平洋战场上首屈一指的战斗机中队VF-15，驾驶着坚固的格鲁曼"泼妇"击落了310架敌机;自首战以后，F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称"马里亚纳射火鸡大赛"的菲律宾海战，绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。总体而言，F6F些氧深酒材包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利。

　　F6F也孕育了美国复被销胶风最多的王牌飞行员，总共306置大试造团化罗位。除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降，以及美军会置测担告的策略得宜。至于对地攻击，F6F总共投下雷马垂绝械底已快令了6503吨的炸弹。

　　因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能，湖评就区乎吧同识异曾因此二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换，战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F药异南守别科但孔丰吗6F仅剩少量的F6F-5K在韩三美什作战时曾经使用，大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海注针导呀负己军的F6F-5更一直使市评呀晚铁密热迫剧乱用到1960年代初。

家族机型

XF6F-1

　　XF6F-1于1942年6月26日首飞成功。安接够倒考误十书主就穿木装R2600-16发动机和味愿拿密素景行轻映寇蒂斯电气的三叶螺旋桨，在发动机2,400转/分时可产生最大1,600马力的功率。机翼内并列安装六挺12.7毫米白朗宁机枪，每挺备弹4孔技更稳蒸00发。

XF6F-1，注意其巨大的螺旋桨导流罩

　　XF6F-1的宽敞的座舱位于机身主油箱之上，位置较高，飞行员具有良好的前向视野，座舱四周有完善的装甲保护。尽管试飞结果和人们预期的一样，XF6F-1性能相对F4F有了台阶性的提高，格鲁曼仍计划在第二架原型机XF6F-3中安装功率加大25%的普惠R2800-10"大黄蜂"发动亚精伤身左措合溶机。

XF6F-3

　　XF6F-3是F6F的第二架原型机，由于换装了R2800-10发动机，细节处和XF6F-1有些不同，左侧发动机排气管开口减小了一些，并且将空速管移到了右翼前缘底部。

安装了 R2800 的 XF6F-3

　　1941年7月30日，试飞员R.霍驾驶XF6F-3首飞成功。随后格鲁曼又把第一架原型机XF6F-1改成XF6F-3标准，这两架XF6F-3成为后来4,400架各型F6F-3战斗机的始祖。

F6F-3

　　1942年11月，XF6F-3首飞后的5个月后，首架生产型F6F-3飞上蓝天。和原型机相比，F6F-3改动很多，主起落架舱门经过修形以降低阻力;用汉米尔顿-标准全天候螺旋桨替代了寇蒂斯电气的产品;发动机罩和排气管也有少许改动，但F6F-3的武器仍沿用原型机的六挺12.7毫米博朗宁机枪。

现存的 F6F-3

　　在排除了一些微小的设计缺陷后，1943年1月16日格鲁曼开始向海军交付F6F-3，埃塞克斯号航母上的VF-9中队成为首个装备F6F-3的单位。1943年8月31日，约克城号航母的VF-5中队的F6F-3首次参加实战。到1943年底，F6F-3已经交付了2,500架之多。F6F生产如此迅速的原因除了美国强大的航空工业实力外，F6F-3与F4F相似性也帮助了格鲁曼迅速地转产。F6F-3早期型使用R2800-10发动机，1943年末，F6F-3后期型换成了带注水加力的R2800-10W发动机，并增加了机腹中线挂架，可以挂载炸弹或者150加仑副油箱。

F6F-3N/E

　　1943年11月，格鲁曼在F6F-3基础上发展出了先进的夜战型，大约生产了200架F6F-3N和18架F6F-3E。F6F-3N和F6F-3E都在右机翼安装有雷达天线，不同的是F6F-3E的AN/ASP-4雷达天线单元以吊舱形式安装在右翼挂架上，F6F-3N的AN/ASP-6雷达天线单元则安装在右翼的流线型整流罩中。两种型号的雷达波接收器都安装在机身内，在座舱仪表面板中增加了雷达显示器，这两种型号都安装有R2800-10W发动机。

F6F-3N/E

　　到1944年4月停产时为止，F6F-3各型共生产了4,402架。其中根据租借法案，英国海军获得了252架。

XF6F-2

　　XF6F-2是与XF6F-1同期生产的原型机，机身与XF6F-1相同，但是加装一个波曼涡轮增压器以增大发动机输出功率。XF6F-2造好后一直没有进行试飞，在海军的督促下，XF6F-2的工作才又重新运作。

测试评估中的 XF6F-2

　　一开始XF6F-2准备安装怀特R2600-15发动机，但后来格鲁曼又相中了功率更大的普惠R2800-21"大黄蜂"发动机。1944年1月7日，安装有新发动机的XF6F-2终于开始了处女航，试飞员卡尔.艾伯。由于涡轮增压器未能提高XF6F-2的性能，这架唯一的XF6F-2原型机去掉涡轮增压器后被改成了F6F-3卖给了海军。

XF6F-4

　　F6F-3的首架原型机XF6F-1，就是后来改成XF6F-3的那架，后来又改成了XF6F-4原型机。XF6F-4主要改进之处是加强了火力，机枪被换成了两门20毫米航炮，每门备弹200发，发动机换成了更新的普惠R2800-27。位于马里兰州帕图森特河畔的海军航空测试中心在对XF6F-4进行广泛的测试后，决定不投产这种型号的F6F。这架1942年就首飞并改装过三次的飞机接受了最后一次改装，变成了F6F-3进入现役。

F6F-4，注意机翼的 20mm 机炮

F6F-5

　　1944年春，F6F-3正式停产，取而代之的是F6F-5。F6F-5的各种型别-5E、-5K、-5N、-5P一共生产了7,870架之多。F6F-5在主起落架内侧的翼根部分增加了一对挂架，可以挂载两枚450公斤炸弹，另外在外段机翼下增加了六个HVAR(机载高速火箭)火箭导轨，每侧三个。

现存的 F6F-5

　　F6F-5部分型号安装两门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪，加强了火力。F6F-5的发动机导流罩与R2800-10W发动机之间的间隙缩小，显得更加流线。F6F-5在外观上与F6F-3最大的不同是，除了早期型外大多数F6F-5取消了座舱后的侧窗。在7,000米高度，F6F-5最大速度达到了611公里/小时，并且能在7分钟内爬升到6,100米的高度。

英国海军型

　　一开始，英国海军的F6F-3被重编型号为塘鹅Mk.I，装备给英国海军800舰载战斗机中队，后又改称为恶妇Mk.I，F6F-5则是恶妇Mk.II。

英国海军的 Hellcat MK.I

　　恶妇Mk.I与标准的F6F-3并无二致，恶妇Mk.II在F6F-5基础上改进了发动机注水加力装置、重新设计了发动机导流罩和副翼、加强了座舱装甲，并抛光机身蒙皮。这样恶妇Mk.II的最大速度和机动性比F6F-5稍好，最大速度达到644公里/小时。英国海军也获得过70架F6F-5夜战型，重编号为恶妇NF.MkII。

F6F-5N/E

　　和F6F-3N/E一样，F6F-5N装备AN/ASP-6雷达，F6F-5E装备AN/ASP-4雷达。F6F-5N/E通常配置两门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪。除了海军在舰上使用F6F-5N/E外，海军陆战队也在陆上机场上操作这种夜间战斗机。

F6F-5N/E

F6F-5P

　　F6F-5P是F6F-5的侦察型，F6F-5P在座舱下的左侧机身安装了一具机载照相机，通常跟随大编队一起行动，进行战果评估照相。F6F-5P保留了标准型的武器，空战能力并未降低，在几次行动中F6F-5P还击落过日本飞机。

F6F-5P

XF6F-6

　　F6F-6的原型机，共制造两架。由F6F-5的机体改造而成，换装了新的普惠R2800-18W发动机和汉密尔顿-标准四叶螺旋桨。XF6F-6在试飞中达到了671公里/小时，成为飞得最快的恶妇。正在格鲁曼公司计划投产之际，1945年8月太平洋战争胜利，海军随即取消了订单，这种恶妇的终极型未能赶上战争末班车。

XF6F-6

F6F无人机

　　在F6F的庞大家族中，有两种机型的编号比较特殊，这就是F6F-3K和F6F-5K。在它们编号之中的"K"代表这是一种装有遥控装置的无人机(类似于现在美军用F-4改装的QF-4遥控无人靶机)。这些F6F-3K/5K由标准的F6F-3/5改装而成，部分飞机安装了固定的翼尖副油箱。无人机保留了全部座舱设备，除了可以由地面基站、水面舰艇或另一架飞机进行遥控飞行外，还可以由飞行员常规驾驶。

F6F-5K 遥控靶机，注意其翼尖的附油箱

战斗中的 F6F

　　F6F 可以说是针对零式研制的一种空优战斗机，在珍珠港事件后格鲁曼重新审视了以往的空战概念。他们发现零式虽然发动机马力不大，但是翼载极底，机身很轻，所以机动性很好。格鲁曼也在 F6F 中引入了低翼载轻机身的概念，在减轻结构重量上大下功夫，翼面积达到 31 平方米。

约克城号舱内的 F6F-3

　　翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼为 XF6F-3 安装了普惠公司著名的"大黄蜂"R2800-10 发动机。这种发动机除了功率大外，另外带来的好处是体积较小，使座舱到机头有 3 度的下倾角，这对于舰载战斗机来说，良好的前下方视野特别利于舰上起降，钱斯.沃特公司的 F4U 海盗，F6F 的竞争者，由于座舱位于机身后部，着舰时飞行员看不到前下方，初装备时发生过几起着舰事故。于是海军将这种战斗机转交给海军陆战队在陆上机场使用，F6F 成为了当时美军的航母标准舰载机。

　　为了进一步降低阻力，F6F 机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁，英国使用的恶妇Mk.II(F6F-5)甚至进一步进行了蒙皮抛光。这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性，美国依托强大的航空工业迅速获得了对付零式的利器。

　　在 1943 年 1 月 F6F-3 正式交付海军后，越来越多的 F4F"野猫"中队换装了恶妇机，到年底美国海军的大型航母都装备了 F6F-3，老式的 F4F 移交给小型护航航母。当这些一线战斗机飞行员充分了解他们的座机后，他们重新获得信心，准备好用六挺 12.7 毫米机枪的密集火力来撕裂骄狂的零式，于是有了以下一些不可思议的战绩。

　　某日的黄昏，一个恶妇编队巡逻至关岛附近，发现日本占领的关岛奥若特机场上空有 49 架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现，并将其中的 30 架逐个击落，剩下 19 架也被击毁在跑道上。另一次是一位恶妇飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上，将其"砸落"。

　　日本飞行员一开始以为这只不过是 F4F 的一种改进型，但吃过苦头后他们发现这是一种全新的、比零式更优秀的美国战斗机。F6F 的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式 7.7 毫米机枪弹丸的射击，与零式相比，F6F 在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被恶妇追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住恶妇。在 3,000 米以下零式略占优势，但在 5,000 米以上零式动作变得僵硬，成为恶妇的活靶子。战争后期，F6F-5 已经能够切入正在急转的后期型零式(A6M5)内圈，一方面与 F6F-5 的机动性改进有关，另一方面也与后期型零式追求提高速度而机动性下降有关。

1944 年，一架 F6F 降落在汉考克号上

　　1944 年 6 月，美国进攻日军在太平洋上的据点:马里亚纳群岛。6 月 19 日，太平洋战争中最大的空战爆发了，F6F 与数种日本飞机展开激战。打退了日本战斗机和轰炸机的4次连续进攻，美机损失 26 架，日机则损失 336 架!此役就是"马里亚纳猎火鸡"之战。

　　1945 年，战争的最后几个月，日本海军已经荡然无存，无所事事的 F6F 机队通常只能执行一些武装侦察/搜索任务，在这些任务中，F6F 通常在机腹下挂载一枚 900 公斤炸弹或在机翼下挂载六枚火箭弹，一旦发现日本的军舰、商船，就给于无情的打击。

　　在二战众多战斗机中，F6F 恶妇创造了一项不可能超过的纪录:在不到两年的时间内，F6F 共击落 5,155 架敌机，占美国海军和海军陆战队飞行员击落的 6,477 架敌机中的80%!

性能分析

　　二战中典型战斗机的翼载都在 150~220 公斤/平方米之间，其中零式和 P-38 例外，零式仅有 107.5 公斤/平方米;双发 P-38 的重量高达 9,806 公斤，未能查得此机的真实翼载数值，推测在 250 公斤/平方米左右，实战中也证实了此机的机动性不佳。令人惊异的是德国 Bf109E 翼载仅为 161 公斤/平方米，战斗重量只有 2,770 公斤，是一架轻型战斗机。

　　从表面上看，本文的主角 F6F 和它同时期的 F4U 翼载优势不是最突出的，但是如果将上面有翼载数据的战斗机除以一个发动机马力的话，我们就会得到下面一个排名:

　　F4U 和 F6F 以 0.09 的比值跃居第一位，这表明了这两种战斗机除有较低的翼载外，发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。F6F 如果作为陆基战斗机派驻欧洲的话，将优于德军和盟军任何一种战斗机。

延伸阅读

　　美军在太平洋比基尼岛进行核爆时，F6F-3K无人机首先穿越了核爆云。朝鲜战争期间，这些二战剩余物资安装了高爆炸药，在道格拉斯AD-4Q引导机的操纵下，对北朝鲜的桥梁进行自杀攻击。残存的F6F-3K和F6F-5K涂着醒目的橘色，成为靶机在后来的空空导弹试验中被一一击落。

马里亚那海战中，从蒙特里号起飞的恶妇

　　F6F可以说是针对零式研制的一种空优战斗机，在珍珠港事件后格鲁曼重新审视了以往的空战概念。他们发现零式虽然发动机马力不大，但是翼载极底，机身很轻，所以机动性很好。格鲁曼也在F6F中引入了低翼载轻机身的概念，在减轻结构重量上大下工夫，翼面积达到31平方米。翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼为XF6F-3安装了普惠公司著名的"大黄蜂"R2800-10发动机。这种发动机除了功率大外，另外带来的好处是体积较小，使座舱到机头有3度的下倾角，这对于舰载战斗机来说，良好的前下方视野特别利于舰上起降，钱斯.沃特公司的F4U海盗，F6F的竞争者，由于座舱位于机身后部，着舰时飞行员看不到前下方，初装备时发生过几起着舰事故。于是海军将这种战斗机转交给海军陆战队在陆上机场使用，F6F成为了当时美军的航母标准舰载机。

　　为了进一步降低阻力，F6F机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁，英国使用的恶妇Mk.II(F6F-5)甚至进一步进行了蒙皮抛光。这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性，美国依托强大的航空工业迅速获得了对付零式的利器。

　　在1943年1月F6F-3正式交付海军后，越来越多的F4F"野猫"中队换装了恶妇机，到年底美国海军的大型航母都装备了F6F-3，老式的F4F移交给小型护航航母。当这些一线战斗机飞行员充分了解他们的座机后，他们重新获得信心，准备好用六挺12.7毫米机枪的密集火力来撕裂骄狂的零式，于是有了以下一些不可思议的战绩。

　　某日的黄昏，一个恶妇编队巡逻至关岛附近，发现日本占领的关岛奥若特机场上空有49架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现，并将其中的30架逐个击落，剩下19架也被击毁在跑道上。另一次是一位恶妇飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上，将其"砸落"。

1945 年 3 月，伦道夫号上的 F6F

　　日本飞行员一开始以为这只不过是F4F的一种改进型，但吃过苦头后他们发现这是一种全新的、比零式更优秀的美国战斗机。F6F的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式7.7毫米机枪弹丸的射击，与零式相比，F6F在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被恶妇追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住恶妇。在3,000米以下零式略占优势，但在5,000米以上零式动作变得僵硬，成为恶妇的活靶子。战争后期，F6F-5已经能够切入正在急转的后期型零式(A6M5)内圈，一方面与F6F-5的机动性改进有关，另一方面也与后期型零式追求提高速度而机动性下降有关。

　　1944年6月，美国进攻日军在太平洋上的据点:马里亚纳群岛。6月19日，太平洋战争中最大的空战爆发了，F6F与数种日本飞机展开激战。打退了日本战斗机和轰炸机的4次连续进攻，美机损失26架，日机则损失336架!此役就是"马里亚纳猎火鸡"之战。

美国海军

　　1945年，战争的最后几个月，日本海军已经荡然无存，无所事事的F6F机队通常只能执行一些武装侦察/搜索任务，在这些任务中，F6F通常在机腹下挂载一枚900公斤炸弹或在机翼下挂载六枚火箭弹，一旦发现日本的军舰、商船，就给于无情的打击。

　　在二战众多战斗机中，F6F恶妇创造了一项不可能超过的纪录:在不到两年的时间内，F6F共击落5,155架敌机，占美国海军和海军陆战队飞行员击落的6,477架敌机中的80%

性能数据

　　武器::机翼中 6 挺 0.50 英寸(12.7mm)勃朗宁 M-2 机枪，配弹 2,400 发。后期型号靠近机翼内段的 2 挺机枪被 20mm 机炮取代。

格鲁曼 F6F-5 泼妇

　　(以上资料来源于环球网)

总体评价

　　F-6F战斗机，能够可靠地从航空母舰上起飞，因此这种飞机在二战期间美国海军发起的大规模航母攻势中发挥了重要作用。自1943年9月F-6F正式参与作战以来，美国海军航空部队在太平洋上所取得的75%的胜利都是拜这种飞机所赐。美国海军王牌飞行员戴维·麦坎贝尔驾驶"地狱猫"，在一天的时间里打掉9架日本飞机。F-6F配备重型武装，比同时代的其他机型能够造成大得多的战斗损伤。据统计，F-6F在空战中以损失270架的代价共击落5200架敌机，其中相对于三菱A6M"零"式战斗机的损失比率为1比13。