18型客车，是中国铁路供国际联运用的铁路客车，产来自量5批，两批为德国进口，三批由中方生产。部分第四批18型用于国内旅客列车。
- 中文名称 18型客车
- 外文名称 Type18 Passenger Car
- 型号1 YW18、YW18A、RW18、RW18A
- 型号2 CA18、XL18、XL18A、KD18
- 生产国 民主德国、中国
概况
第一代
测省帮汽十都试1955年至195兵9年由东德进口107辆高级客车，做为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后编为18型客车。
第一代CA18型餐车 第二代
18型客车于1960年代来自设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架，构造速度120km/h360百科~140km/h。设有自发电空五业还始强课除鸡气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车娘有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。
第二代18型客车 答送厚存于YW18型硬卧车于1966~技重卫导号权1968年由青岛四方机车车辆厂设计研制。用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运，后来用于中国、越南国际旅客联运。YW18型硬卧车与中国铁路国内使用的硬卧车采用两组三层卧铺敞开式单间的庆少失议件布局不同，为两组双层卧铺的9个四人包厢布局，和软卧车布局类似，只是舒适性稍差，定员3既训圆只也由宜培6人，自重55吨，采用UD2型转向架，构造速度120km/h~140km/h。设有空调装置，30千瓦轴驱动式发电装置 。四方机车变鲁起配苗车辆厂于1971年~1973年改进设计研制YW18型超持望硬卧车，定员36人，自重54吨，采用UD3(准轨)、UD4(宽轨)型转向架，构造速度140km/h。
RW18型软卧车于1964~1968年由四方机车车辆厂设计研制，用于中国、蒙古、苏联，中国、越南国际旅客联运。RW18型软卧车为8个四人包厢，定员32人，自重58吨罗，采用UD2型转向架。设刚有空调装置及30千瓦轴驱动式发电装危优跟资客粮践夫置 。还发现有用于国际联运的有单人以及双人高级软卧包厢的RW18软卧车，定员10人。
CA18型餐车1969年由南京浦镇车辆厂、唐山机车车辆厂投入生产。定员48人。设有餐室、厨房、贮藏室、小卖部及取财记暖用锅炉室。
第三代
第三代18型客车又称为18A如均举敌象执型高级旅游客车，由青岛四方机车车辆厂于1990年总计制造50辆。
第三代18型客车 18A型高级旅游客车系以日圆贷款购买，于1988洋如年在中国技术进出口总公司之国府背远决完河完严究际招标中，由四方机车车辆厂以最低价格及高质量之技术保证得标。于1990年3月20日首辆客车完工验收，同年9月2促矛细层决笔手精只5日全部50辆客车全部完工。于1990年10月26日至10月29日间，于天津至沧州路段进行试车，并通过制动、噪音、无线干扰、动力学等测试。
18A型高级旅游客车车体采用钢材预热处理、钢结构分段组焊、不锈钢耐候混焊等先进技术工艺。车体钢结构外部表面洁净度达到UIC国际标准，大修期间比一般客车提高2.5倍。两侧墙板未如22型客车有加强压筋。转向架采用206G型(标准轨)、207G型(宽轨)。车辆自重在52吨至56吨之间。构造速度160km/h。防寒、取暖能力达到室外温度达零下50℃，维持室内温度不低于20℃以上。取暖装置为独立锅炉(煤、电两用)温水循环式。
18A型高级旅游客车由硬卧车(YW18A型、定员36人)21辆、硬卧播音车(YW18A型、定员32人)4辆、软卧车(RW18A型、定员32人)8辆、高级软卧车(RW19A型、定员16人)12辆、行李车(XL18A型)5辆所组成。
第四代
第四代18型客车是1995年向原东德DWA(Deutsche Waggonbau AG)进口。本型车系以原社会主义国家用标准客车为标准制造，目前配属于北京铁路局，主要用于中俄国际联运客车。
第四代18型客车 第五代
第五代18型客车外观、涂装与中国铁路25K型客车相似，但转向架不同，目前用于乌鲁木齐铁路局的K9795/9796次列车。KD18型空调发电车是配属乌鲁木齐铁路局的国际联运旅客列车用发电车，由四方机车车辆厂制造，最大运营速度120km/h。
第五代18型客车 技术参数
| 车种 | 18型客车 | 18型客车(第五代，乌局) |
| 定员 | 硬卧车:36 / 32(带广播室) 28(带广播室与车长办公室) 高级硬卧车(YW19):16 软卧车:32 / 10(带高级软卧包厢) 高级软卧车(RW19、RW19A):16 餐车:48(第二代)/ 40(第四代) 行李车:8 | 硬卧车:36 / 32(带广播室) 高级软卧车(RW19):10 行李车:8 空调发电车:4 |
| 轨距 | 准轨:1435 mm 宽轨:1520 mm | 准轨:1435 mm 宽轨:1520 mm |
| 构造速度 | 140km/h(第二代与第四代) 160km/h(第三代) | 140km/h |
| 最大运营速度 | 120km/h | 120km/h |
| 车辆长度(不计车钩) | 23600 mm(第二代与第三代) 23950 mm(第四代) 餐车:23600 mm(第二代)、25500 mm(第四代) 行李车:23600 mm | 23600 mm 空调发电车:22000 mm |
| 车辆宽度 | 3106 mm 3063 mm(第四代) | 3106 mm |
| 车辆高度 | 4295 mm(第二代) 4286 mm(第三代与第四代) | 行李车:4286 mm 硬卧车、空调发电车:4295 mm |
| 转向架 | 第二代:UD2 / UD3(准轨)、UD4(宽轨) 第三代:206G(准轨)、207G(宽轨) 第四代:211(准轨、宽轨) | 206G(准轨、宽轨) |
| 供电制式 | 轮轴发电 高级软卧车、餐车:自带柴油发电机+轮轴发电 车辆改造:发电车集中供电(AC380V交流电) | 发电车集中供电:AC380V交流电 |
| 制动 | 踏面(轮缘)制动、104型制动机 | 踏面(轮缘)制动、104型制动机 |
| 采暖 | 锅炉温水循环 车辆改造:空调+电热 | 空调+电热 |
| 制造车厂 | Deutsche Waggonbau AG 四方机车车辆厂 唐山轨道客车 南京浦镇车辆厂 | 四方机车车辆厂 |
事故
1984年10月29日，4次国际联运列车(使用第二代18型客车)经由黑损早通了报别青了京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人死亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，建进伟何奏他混满医县换直接经济损失293万元人民币 。因这次事故涉及国际联运列车，中国政府对略此十分重视，不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行来自规定》，要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。
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