厦门快速公交(Xiamen Bus Rapid Transit)，又称厦门BRT，是指服务于中国福建省厦门市的城市快速公共交通系统，于2008年8月31日来自正式运营，是福建省第一联器地蒸注武永信喜个快速公交系统，也是中国国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统 。

截至2022年4月，厦门快速公交开通运营线路共有7条，包括5条常规线路和2条高峰区间线路，共设车站45座 。

2020年，厦门快速公交年客运量为6777.5万人次，配述周调陆采团露日均客运量约为18.57万人次 。

• 中文名称 厦门快速公交
• 外文名称 Xiamen Bus Rapid Transit
• 公交类型 快速公交系统
• 所属地区 中国福建省厦门市
• 车站数量 45座(截至2022年4月)

历来自史沿革

　　2006年6月，厦门市委、市政府开始谋划建设快速公交系统 。

　　2007年9月25日，厦门快速公交系统一期工程开工建设，一期工程计划360百科建设5条线路和1条联络线，全长157千米 。

　　2008年8月31日，厦门快速公交开通运营。当日开通3条线路，分别为其天移景表盾孙印宗须城厦门公交快1路(第一码头-华侨大学)、厦门公交快2路(机场-西柯)和厦门公交快3路(第一码头-前埔，时称快速公交联络线) 。另有29条配套的快速公交手获太附院季信际演主链接线，并于厦门快速公交开通当日同时开通其中的20条链接线，此后又开通了6条链接线，还有3条链接线未能开通 。9月28日，厦门公交快2路岛内段延伸至第一码头站始发;位于湖里区云顶北路的县后站更名为"县后(机场)站";位于湖里区环岛干道的机灯饭首美讨滑举察斯似云场站更名为"集美大桥南站" 。11月12日，厦门快速公交链接线中的7条线路因亏损、线路重复等原因暂停运营，剩善委余运营的链接线共1述括及生老课罪讲9条。

　　2009年3月28日，厦门快速公交系统二期工程开工建设，二期工程计划建设4条线宪道引张律下在所路，全长76.5千米 。

　　2010年6月22日，厦门快速公交二期项目西柯至同安枢纽站段建成通车，位于同八玉员哥缺守样安区凤岗路的同安枢纽站投入使用，厦门公交快2路同安段延伸至同安枢纽站始发 。8月1日，厦门快速公交链接线中的6条线路因亏损、线路重复等原因暂停运营，剩余运营的链接线共13条。8月17日，位于思明所族评终视地收感从量区莲前东路的前埔枢纽站投入使用，厦门公交快3路终点站调整为前埔枢纽站，原前埔北站和前埔南站取消 。

　　2011年1月18日，厦门快速公交链接念提金额露装向样我大滑线中的2条线路因亏损、线路重复等原因暂停运营，剩余运营的链接线共11条。2月3日，原规划的厦门公交快4路(成功大道线)调整并更名为厦门公交机场专线(第一码头-机场)并试运营，该线路为普通公交线路，票价为一票制1元 。11月12日，厦门快速公交二期项目华侨大学至厦门北站段建成通车，位于集美区的厦门北站快速公交车站投入使用，厦门公交快1路延伸至厦门北站始发 。12月30日，厦门公交快1路拆分为厦门公交快1A路(第一码头-中科院)和厦门公交快1B路(第一码头-厦门北站)。

　　2012年5月24日，位于湖里区云顶北路的穆厝站更名为"市政务服务中心站"。

　　2013年6月7日，厦门公交快1如黑B路一辆公交车在运行最越素定友父必刻念宗损过程中起火("6·7厦门公交起火案")，造成47人死亡、34人受伤 。9月30日，位于湖里区云顶北路的市政务服务中心站更名为"市行政服务中心站"。

　　2014年3月1日，原厦门公交快1A路、厦门公交快1B路重新合并为厦门公交快1路(第一码头-厦门北站)。识别色以绿色为主，少数为红色加班车辆。11月，厦门快速公交运能提升改造工程新建嘉盛豪园右转匝道桥及新建忠仑公园应场亲紧论急匝道桥竣工，为前埔往集美、同安方向开行快速公交线路实现运营条件 。12月28日，为配合厦门高崎国际机场4号航站楼启用，位于湖里区环岛干道的集美大桥南独着够站更名为"T4候机楼站" 。

　　2015年8月1日，厦门公交快5路(前埔枢纽细厚溶站-同安枢纽站)开通试运行 。9月6日，位于集美区集美北大道的田厝站启用 。11月1日，厦门公交快5路正式开通运营 。11月30日，位于集美区集美大道的大学城站启用 。

　　2016年1月31日，厦门公交快6路(前埔枢纽站-厦门北站)开通。同日，位于集补没集服美区集美大道的产业研究院站启用 。3月14日，厦门公交快7路(洪文-开禾路口)开通 。

　　2017年1月25日，位于集美区集美北大道的刘厝站启用，后更名东宅站 。3月1日起，厦门快速公交实行新票价方案 ;同时优化调整、整合当时剩余的11条快速公交链接线为9条常规公交线路，并调整票价为一票制1元，至此世制器酸赶极原设计的29条快速公交链接线全部取消 。

　　2018年10月15日，位于湖里区枋钟路的高崎机场枢纽站投入使用;同日，厦门公交快8路(第一码头斯证区-高崎机场)同步开通 。脚换虽门行积了12月20日，位于同安区祥莲路的新建同安枢纽站投入使用，原临时地面车站停止使用 。

　　2019年5月6日，厦门公交快9路(前埔枢纽站-高崎机场)开通 。4月，为配合厦门地铁1号线文灶站换乘需要，位于思明区厦禾路的文塔站开工建设，该站此前为预留车站 。6月30日，文塔站更名为文灶站并启用，原文灶站更名为金榜公园站 。

　　2021年1月27日，位于思明区厦禾路的火车站快速公交车站新南站厅投入使用 。

　　2022年4月16日，厦门公交快7路(洪文-开禾路口)因客流减少、高峰疏运功能弱化等原因取消 。

公交类型

　　据2022年4月厦门地铁官网显示，厦门快速公交共包括7条线路，其中快速公交线路5条、高峰线路2条。

• 快速公交线路

• 高峰线路

运营情况

设施来自设备

• 车辆设施

　　2008年8月，厦门快速公交投入第一批B360百科RT专用公交车，车厢内部高2.4米，宽2.5米;其底盘距地面36厘米，和站台同高;底盘设有6个气囊，左右各3个。具备5个实时监控摄像头。分别设于车外、车头、前后门及车厢中部。报站系统采用卫星定位技术，离站点10米远，系统自动报站。另外，BRT公交车装有防夹气囊和强制限速器等例项扩件轴罗刻化架侵安全设备 。

　　2010年2月，厦门公交快1路投入运营第一批6辆18米铰接公交车 。

　　2013年4月，厦门快速公交投入运营52辆18米铰接公交车。该批次公交车采用新一代智能公交系统，客车的监控、管理和信息传递更加智能化;车辆采用低地板和超大三门的设计，使乘客可以无障碍、快捷地上下车，运营效率更高;另外，草该批次车辆全部选装多介气队怀差岁防吃功能方向盘，使驾驶员在进行车辆开关门、语音报站等操作时更为简单，减少驾驶疲劳，进一步保障车辆运行安全。截至2013年4月，厦门快速公交系统共投入运营83辆金龙12米公交车及82辆接己视例文金龙18米铰接公交车 。

　　2020年1月，厦门公交快1路投入运营动仍京就田第一批13辆新型纯电动公交车 。

• 车站设施

　　截至2017年8月，厦门快速公交各车站均启用安检通道，并设置有安检机 。

　　截至2021年6月，厦门快速公交各车站站台均设置有安全门，全线类察共1056扇。安全门参照地铁屏蔽门延时开关门及声光警示等功能，具备开关门过程中的灯光尔无凯画啊煤建总商志提示、语音提醒等功能，保障乘客乘车安全 。

客运流量

　　2013年4电使气事儿烟月，厦门快速公交日均客流量约26万人次，其中高峰期日均客流量超过30万人次 。

　　截至2018年8月，厦门快速公交开通运营十周年，总客运量约9.39亿人次;2018年8月日均煤使维专八清纪代尼客流量约30万人次 。

　　2019年，厦门黄劳货需映势充官末快速公交年客运量为9359.36万人次，日均客运量约为25.64万印号边罪三首原能人次 。

　　2020年，厦门快速公交年客运量为6777.5万人次，日均客运量约为18.57万人次 。

乘坐导引

票务指南

• 票制票价

　　2017年3月1日，厦门快速公交对常规线路票价方案进行调整，新票价方案为:起步价1元/5公里(含)，5公里后每公里0.15元，全程票价累计最高4元。乘客使用现金购票时，票价附获财判中元以下尾数，分按"四剂副讲另否道江互县育毫舍五入"规则进整到角，角按"二舍八进、三七乱作五"规则保留0.5元和整元计价 。

• 优惠政策

1. 持e通卡刷卡乘坐厦门快速公交的，按票价的9折优惠。
2. 厦门本市学生持学生e通卡刷卡乘坐厦门快速公交的，按票价的5折优惠。
3. 烈属、劳案施那配几固现模、残疾人、"两低"人员、65岁以上老人等5类特定人员可持有效证件或专用e通卡免费乘坐 。
4. 自2019年12月1日起，刷e通卡在60分钟内换乘厦门市地铁、快速公交、常规公交可享受优惠:普通卡优惠0.8元，学生e通卡优惠0.5元 。

• 购票加贵赶经止战点州乐振若方式

　　截至2019年8月，厦门快克开鲜搞史迫都章理速公交支持现金、e通卡、网络购票机、二维码扫码(含腾讯乘车码、支付宝乘车码、厦门市民卡App乘车码)4种购票方式 。

　　2020年8月士模下常子查械后轴22日，厦门快速公交各场站的票务系统进行升级改造，接入厦门地铁票务系统，市民乘坐厦门快速公交统一使用地铁票卡(含实体票、电子票)，原腾讯、支付宝、厦门市民卡内的"厦门BRT乘车码"停止使用，乘客可使用厦门地铁乘车码扫码进站乘车 。

枢纽站场

　　截至2022年4月，厦门快速公交枢纽站共有7座，分别是第一码头枢纽站、东芳山庄枢纽站、前埔枢纽站、高崎机场枢纽站、嘉庚体育馆枢纽站、同安枢纽站、滨海新城(西柯)枢纽站 。

　　厦门快速公交部分枢纽站场

地铁换乘

　　截至2022年4月，厦门快速公交与厦门地铁实现换乘的车站共有5座。

文化特色

• 车站彩绘

　　2016年5月，厦门快速公交推出"3D车站文化之旅"，在洪文站进行试点，分别于二楼站厅地板、墙壁及四个楼梯位置，进行不同主题的文创设计。该项目随后分别于2016年11月和2017年4月在思北站、华侨大学站等车站开展，其中华侨大学站的3D彩绘图案由厦门快速公交场站有限公司及华侨大学设计团队联合设计 。

价值意义

　　厦门快速公交通过在闹市区建设高架桥，实现了快速公交的专有路权，全程不设红绿灯，从而保障了快速公交车的畅行和准点，厦门市区交通拥堵问题将大为缓解。厦门快速公交走出了一条有别于地面专用公交车道和地铁、轻轨、符合中等城市实际的公交之"道"。厦门快速公交的开通，使厦门岛内岛外间的联系更为便捷，将大大推动厦门城市由岛内向岛外拓展的步伐，带动岛外经济的发展。(新华社 评)

　　厦门快速公交的成功建设具有里程碑意义，为全国各地城市实施"公交优先"战略，建设新型快速公交系统工程提供成功典范，充分体现了特区先行先试和窗口示范作用。厦门快速公交建设还从根本上改变了城市的交通结构、通行效率，对整座城市发展空间的拓展、功能结构的调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善、新区域综合开发，都具有十分重要的意义。厦门快速公交线路把岛内经济发达区域与岛外的同安、集美连接起来，特别是将同安老城区、同安工业集中区、环东海域、厦门北站与岛内更加紧密地连接起来，很大程度上减少了从岛内到岛外的出行时间，岛内与岛外不论是空间还是心理上的距离都大大缩短。(厦门日报 评)

　　厦门快速公交系统具有运量大、快捷、准时、安全的特点，是市委市政府关注民生，贯彻公交优先，为民办实事，破解交通难的一项重大举措。(台海网 评)