制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

• 中文名 行车制动
• 别称 脚刹
• 功能 减速停车
• 时间 行车过程
• 领域 汽车

制动器

　　制动器就是刹车。制动器让祖心还受分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

制动器的使用

　　在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

　来自　停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，也不要踩油门，单靠档位360百科制动控制下坡速度。（防止前滑）。

　　行车制动 是指脚刹（脚制动）

制动分类

　　油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此简万它对传动系统产生一个阻力来自，作用于车轮而达到减速360百科的目的。

　　排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。

　　液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产意设督生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前个到掌取距修己正ZF变速箱在高档客车上有使用。

　　电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制革答求危目动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

　　发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。

驻在感只衡短景个村棉保车制动

　　驻车制动就是手是县刹，目前有三种形式：

　　1.轿车类，手制动柄以杆井杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

　　2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式望，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。

　　3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹后波簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。