环球航空（Trans World Airlines，TWA）为美国知名航空公司，总部设于来自密苏里州的圣路易斯。过去曾和泛美航空360百科瓜分整个美国的国际航线。1925年成立于圣路易斯 (当时名称Western Air Express)，2001年被美国航空公司并购。环球航空公司航线曾遍布美国境内及通往欧洲、加勒比海与中东等地区。在2001年与美国航空合并之时，环球航空机队数量190余架，通航城市130多个。

• 外文名 Trans World Airlines, Inc.
• 公司名称 环球航空公司
• 总部地点 美国密苏里州圣路易斯
• 成立时间 1925年
• 经营范围 客、货、邮行李运输业务

基本简介

　　肉晶和防诗动树把英文名：Trans World Airlines

　　中文名：环球航空公司

　　总部：美国 密苏里州 圣路易斯。

　　枢纽来自机场：圣路易兰伯特国际机场、肯尼迪国际机场

　　IATA代码：TW

　　ICAO代码：TWA

　　呼号：TWA

　　创立时间：1925  

　　机队数量：190  

　　通航城市：132  

详细介绍

　　环球航空（Trans World Airlines，TWA）为美国知名航空公司，360百科总部设于密苏里州的圣路易斯。过请营去曾和泛美航空瓜分美国国际航线。1925年成立 (当时名称Western Air Express)，2001年被美国航空公司并购。环球航磁委采义进国空公司航线曾遍布美国境内及通往欧洲、加进已石久同勒比海与中东等地区，曾与泛美航空公司分享美国的国际航线。在与美国航空合并之时，环球航空机队数量190余架，通航城市130多输吸个。

发展历程

　　环球航空公司的历史可追溯到1925年成立的当时名称为Western Air Express(西部航空快运)。1950年之前称为跨大陆及西部航空公司（Transcontinental and Western Air(T&WA).）。

　　1939年，霍华德·休斯(Howard.Hughes)已经成为T&WA的最大投资人，他被称为“环球航空公司之父”。环球航空公司当时在美国是排名第三的航空公司，拥有道格拉斯DC-3型飞机，拥有航线跨越美国大陆。由于霍华德·休斯的推动，T&WA取得了长足进步并在1950年代更名为环球航空（Trans World Airlines(TWA)），在四十年代和五十年代一直是最先进客机的积极购买者。环球航空不断拓展整个美洲大陆和全世界的航线，率先提供横越大西洋的飞机航线，环球航空进入黄金发展时期，成为美国的大航空公司之一。

　　进入喷射化的时代

　　环航在1960年代后进入喷射机时代，成为世界最早机队喷射化的航空之一，环航也和泛美航空是波音B747客机的首要客户。在欧洲市场上，环航凌驾泛美航空的占有率。在1969年取得美国当局的许可首次踏入太平洋市场，开设至夏威夷、日本和台湾航线。

独占大西洋市场

　　在1988年的夏季，环球航空第一次也是唯一一次，服务超过50%的旅客往返大西洋两岸。当时环航每天安排大型广体客机飞行欧洲30个城市，撘载许多欧洲人前往美国旅行。但此纪录维持不久，因为其他美国航空业者如美国航空、达美航空、联合航空也加入战局（从泛美航空取得欧洲航路权），使得竞争更加白热化。

财务危机

　　第一次破产（1992）

　　在总裁Tillinghast经营之下环航持续维持它黄金时期的光荣。然而Tillinghast却忽略了有利可图的太平洋市场及贡献良多的货运服务。他甚至曾説对环航毫无利润可言而放弃，但这项举动却种下日后环航财务恶化的因素之一。 空运管制法案的废除大大冲击环航，在加上此后环航将它有利可图的营业项目卖出。如此的结果导致环航于1992年宣布破产。

第二次破产（1995）

　　Carl Icahn 于1993年离开环航后，他透过自己经营的Karabu公司买下环航的机票印刷权，然而却使环航必须每年付出可观的费用支付给Karabu公司。于是在1995年再次宣布破产。

　　1996年7月17日，型号为B747-100，机队编号N93119执行800号航班任务，在纽约长岛上空爆炸。机上230人全数丧命。

短暂复苏（1998~2001）

　　环航爆炸案凸显了环球航空机队老旧的飞安危机。为了重拾以往的名声，环航开始进行重整。

　　机队更新：环航宣布采购125架新客机，机队全面更新和缩小化。机龄老旧的波音747（仅留两架波音747-200B型服务）、727，洛克希德L-1011及波音DC-9客机全面淘汰。由载客量较小但具高经济性能的波音717、757、767及波音MD-80组成全新的机队。环航也向空中客车订购全新的A318客机（但A318并未交付给环航）

　　国际航线大幅萎缩：当时环航在国内线市场占有一席之地，环航在此时将经营重心转至美国国内市场。许多国际航线停止服务，国际航班也缩小到欧洲航线如伦敦、巴黎、里斯本和米兰及中东航线的开罗、利雅得、特拉维夫。

第三次破产（2001）

　　2001年1月10日，环航再次提出破产申请。起因于环航无法负担高达5亿美元的重整金，最后美航提出援助，估计花费2万亿美元。最后环航与美航达成协议正式合并环航，曾在美国航空业创下辉煌历史的环球航空正式走入历史。

机队介绍

机型

数量	服务航线	备注
波音717	29	国内航线	全数卖出
波音747-200B	2	中长程国际航线
波音757-200	27	长程国际航线及国内航线	全数卖出
波音767-200ER/300ER	26	中长程国际航线	全数卖出
麦道MD-80系列	187	中短程国内航线	美航接收后全数转卖

相关事件

　　自1969年至1986年期间，环航成为巴勒斯坦恐怖份子的袭击目标。由于当时环航在欧洲市场之大，恐怖份子借由挟持环航班机报复美国和以色列。

　　1969年，TWA840号班机遭到左派的解放巴勒斯坦人民阵线挟持飞往大马士革，机鼻遭到炸毁，所幸所有机上人员平安无事。飞机修复后重回服务。

　　1970年，TWA741号班机从法兰克福飞往纽约途中遭到解放巴勒斯坦人民阵线挟持飞往约旦（当时也挟持其他欧美航班），所有人员均未遭到伤害。但飞机遭到炸毁。

　　1974年，TWA841号班机从特拉维夫飞往纽约，途中在希腊的爱奥尼亚海上空爆炸，88人全部丧生。

　　1985年，TWA847号航班原定从雅典飞往罗马。但起飞后不久被与真主党有关的恐怖组织挟持飞往贝鲁特和阿尔及尔，此次事件中造成一位美国海军水手丧生。（电影三角洲部队剧情以此事件为架构），在挟持的两周期间飞机往返贝鲁特和阿尔及尔，燃料费用由机上空服员Uli Derickson的壳牌石油信用卡支付。

　　1986年，TWA840航班从罗马飞往雅典途中在希腊小镇阿尔戈斯上空爆炸。造成包含一位九岁大孩童在内的4位美国乘客丧生。

　　1996年7月17日，TWA800航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，预定抵达巴黎戴高乐机场，起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上全部人员罹难。