埃及航空（阿拉伯语：م增合本损免若扬صر للطيران来自，英语： Egypt Air，IATA代码：MS， ICAO代码：MSR）成360百科立于1932年6月7日，星空联盟成员，是世界运拥有悠久历史的民用航空公司之一。埃及航空由埃及政府全资拥有，经营定期航班服务至超过50个目的地，包括欧洲、非洲、中东、远东、美国及国内航线，过往曾开办来往澳洲之航线。埃及航空的主要基地为开罗国际机场。
- 中文名 埃及航空公司
- 外文名 阿拉伯语：مصر للطيران，英语： Egypt Air
- 总部地点 埃及开罗
- 成立时间 1932年6月7日
- 经营范围 民航客运
基本简介
中文名：埃及航空公司
埃及航空波音787-9井都米准势客机正准备降落于北京首都国际机场 英文名：EgyptAir
总部：埃来自及开罗
枢纽机场：开罗国际360百科机场
飞行常客奖励计没官船田划：EgyptAir Plus
联盟：星空联盟
IATA代码：MS
ICAO代码济校外兰会曲：MSR
呼号：EGYPTAIR
埃及航空(EgyptAir) 是一家总部位于开罗的航空公司，成立于1932年，是中东和非洲房成有印通极策地区首家航空公司。埃及航空公司是埃及国营航空公司的落移封也张块波争全却,亦埃及的国家航空公司。埃及航空公司2008年7月加入国际航空公司联盟“星空联盟”。
发展历程
埃及航空成立于1932年6月7日，并于1933年7月开始营运。当时联同Airwork Company共同成立Misr Airwork。第二次世界大战期间，埃及政府接管航空略次公司并于1949年改名为 Misr Air。1961年1月，因埃及及叙利亚建立新的政治联系，Misr Air与叙利亚航空公司（Syrian Airways）共同成立阿拉伯联合航空公司（架来践United Arab Airli始速沙朝运理历细nes (UAA)），但这协议只维持了短暂时间。此名称维持了一段时间，直至1971年10月才更改为埃及航空（EgyptAir）。
埃及航空老涂装 第二次世界大战期间，埃及政府接管航空公司并改名为Misr Airlines。1946年再次改名为Misr Air。
1961年因埃及及叙利亚建流响类搞末火利知色立联盟政治联系，Misr Air 与叙利亚航空公司(Syrian Airways)共同成立阿拉伯联合航空公司(United Arab Airlines (UAA))，成为为中东地区首家经营喷气式客机的航空公司。1969年采用波音707客机。联合协议只维持了短暂时间，至基轴哪住指证1971年Misr Air与Syrian Airlin宁画地es分拆，Misr Air更名为创约队话形扬才过许善阶“埃及航空”(EgyptAir)。
埃及航空公司于掌商过边陈2002年进行重组成为控股公司，由埃及政府出资拥有。埃及航空为中东地区首间经营喷射客机的航空公司。航空公司共聘请约22,000员工，于2000财政年度，埃及航空的全球总收入达10亿美元，利润达3,500万美元。航空公司曾于2002年进行重组，进一步提升公司效率。(参考：A new take-off?)
埃及航空全资拥有西奈航空（Air Sinai）及拥有开罗航空60%股份乡鱼。埃及航空于2007年4月起开办区域航线支部。新成立的子公司名为EgyptAir Express，于2007年首季拥有6架巴西航空工业（Embraer） 生产的Embraer 170，航空公司亦有另外6架的选择购买权。
业务范围
埃及航空公司是埃及规模最大的一家航空公司。埃及航空是中东及阿拉伯国家的最佳航空公司之一。埃及航空主要运营基地为开罗国际机场，经营定期航班服务包括飞往欧洲、非洲、中东、远东、美国及埃及国内的航线，飞往40多个国家的近70个目的地。2004 年，埃及航空公司成为中东和非洲首家通过 IOSA认证的航空公司，展现了其对高安全标准的承诺。
埃及航空全资拥有西奈航空(Air Sinai)及拥有开罗航空60%股份。埃及航空于2007年开办经营区域支线的子公司名为EgyptAir Express。
使命与愿景
使命
为乘客、员工、所有权人 & 股东创造价值
愿景
提供富有真正埃及特色的、具竞争力的客户服务
目标
- 以客户与中心，不管是在内部还是外部。
- 盈利性，良好的收入/成本比例关系。
- 员工专业素质，提高员工主观能动性/专业素养。
集团价值观
- 安全第?
- 效率
- 团队精神
- 持续学习
- 服务埃及社区
- 可持续创新
企业概览
| 企业名称 | 埃及航空控股公 |
| 地址（总部） | Egypt 埃及开罗机场路埃及航空控股公司行政大楼 |
| 创建日期 | 1932年5月 |
| 主要业务覆盖领域 | 客运、货运、餐饮、旅游、免税店、医疗服务、机上服务、附属行业、维修与工程服务 |
| 机队（截至2009年10月1日） | 31架空中客车客机、33架波音客机、4架货机、12架巴西航空工业公司（Embraer）飞机，总计81架 |
| 航线（截至2009年10月1日） | |
| 国内 | 13个城市 |
| 国际 | 65个城市 |
| 货运航线 | 7个国家 |
机队介绍
截至2015年8月，埃及航空的机队平均机龄是11.4年，详情如下：
| 机型 | 数量 | 已订购 （选购权） | 航线 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 头等舱 | 商务舱 | 经济舱 | 总数 | |||||
| 空中客车A320-200 | 5 7 1 | 0 | 非洲 | 0 | 16 10 0 | 129 134 174 | 145 144 174 | |
| 空中客车A321-231 | 4 | 0 | 非洲 | 0 | 10 | 175 | 185 | |
| 空中客车A330-243 | 7 | 0 | 欧洲、东亚 | 0 | 24 | 244 | 268 | SU-GCK披上星空联盟色彩 |
| 空中客车A330-343E | 4 | 1(3) | 欧洲、中东 | 0 | 36 | 265 | 301 | 商务舱配置全新平卧睡床式座椅 经济客舱全数座位设私人电视 |
| 波音737-566 | 2 | 0 | 非洲 | 0 | 8 | 96 | 104 | |
| 波音737-800 | 20 | 0 | 非洲、欧洲 | 0 | 16 | 144 | 160 | SU-GCS披上星空联盟色彩 |
| 波音777-266ER | 4 | 0 | 东亚 | 12 | 21 | 286 | 319 | |
| 波音777-36NER | 6 | 0 | 北美，亚洲（中国广州） | 0 | 49 | 297 | 346 | 全数租赁自GECAS 商务客舱配置平卧睡床式座椅 经济客舱设有私人电视 |
| 总数 | 61 | 1(3) | 最后更新：2014年9月 | |||||
| 机型 | 数量 | 已订购 （选购权） | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商务舱 | 经济舱 | 总数 | ||||
| ERJ-170 | 12 | 0 | 0 | 76 | 76 | 由EgyptAir Express营运 |
| 总数 | 12 | — | 最后更新：2015年2月 | |||
| 机型 | 数量 | 已订购 （选购权） | 载货量（磅） | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A300-600F | 2 | 0 | 97,000 | |
| 空中客车A300B4-203F | 2 | 0 | 97,000 | 一架封存中 |
| 总数 | 4 | 最后更新：2015年2月 |
合作伙伴
航空联盟
2007年10月，星空联盟通过埃及航空的入盟申请，成为第二间加入星空联盟的非洲藉航空公司。2008年7月11日，埃及航空正式加入星空联盟，成为联盟第21间正式航空公司会员，同日于开罗国际机场举行庆祝活动。
合作伙伴
| 航空公司 | 航徽 | 航空公司 | 航徽 |
|---|---|---|---|
| 爱琴海航空 |  爱琴海航空 | 汉莎航空 |  汉莎航空 |
| 加拿大航空 |  加拿大航空 | 摩洛哥皇家航空 |  摩洛哥皇家航空 |
| 中国国际航空 |  中国国际航空 | 北欧航空 |  北欧航空 |
| 印度航空 |  印度航空 | 新加坡航空 |  新加坡航空 |
| 韩亚航空 |  韩亚航空 | 深圳航空 |  深圳航空 |
| 奥地利航空 |  奥地利航空 | 葡萄牙航空 |  葡萄牙航空 |
| 哥伦比亚国家航空 |  哥伦比亚航空 | 南非航空 |  南非航空 |
| 布鲁塞尔航空 |  布鲁塞尔航空 | 瑞士国际航空 |  瑞士国际航空 |
| 阿提哈德航空 |  阿提哈德航空 | 泰国国际航空 |  泰国国际航空 |
| 埃塞俄比亚航空 |  埃塞俄比亚航空 | 土耳其航空 |  土耳其航空 |
| 海湾航空 |  海湾航空 | 乌克兰国际航空 |  乌克兰国际航空 |
| 肯尼亚航空 |  肯尼亚航空 | 美国联合航空 |  美国联合航空 |
| 波兰航空 |  波兰航空 |
重大事故
造成死伤的事故
1972年3月19日，埃及航空763次航班于越南坠毁，机上30名乘客全部遇难。
1976年12月25日，埃及航空864次航班的驾驶员尝试调整下降速度失败坠毁于泰国曼谷一工业设施。机上52名乘客中有20名丧生，地面亦有另外72人丧生。
1985年11月24日，埃及航空648号班机，一架波音737-200客机被三名来至尼达尔组织(Abu Nidal Organization)份子劫持至马耳他的卢加。经过数小时的谈判，埃及军队强行攻入机舱，劫机者引爆几枚手榴弹并枪杀了5名以色列人及美国人。飞机爆炸及起火中受到严重破坏。最后，6名机组成员中有2名死亡，91名乘客中亦有58名死亡。
1999年10月31日，埃及航空990号航班，一架波音767-300客机来往纽约肯尼迪国际机场及开罗途中坠落于楠塔基特岛的大西洋水域。美国有关当局指该航班的副驾驶员埃尔巴图迪(Gameel Al-Batouti)进行自杀，蓄意将飞机撞毁。但埃及官员对有关说法提出强烈质疑。
2002年5月7日，埃及航空843次航班，一架波音737-500客机，由开罗飞往突尼斯在降落迦太基国际机场途中，坠毁于约6公里外的山区，3名机组人员及11名乘客死亡。
2016年3月29日，埃及航空181号班机由空中客车A320客机执飞，由亚历山大港飞往开罗时被劫持，其后被逼降落于拉纳卡国际机场，机上有55名乘客及7名机组人员被劫持。最终，机组人员及所有乘客获悉，劫机者举手投降。
2016年5月19日，一架从法国巴黎飞往埃及开罗的客机坠海，事故原因尚不明确。
相关资料
埃及航空控股公司董事会主席兼首席执行官 Hussein Massoud在开罗表示，公司所受行业不景气的影响没有其它公司那样严重，预计2009-10年将重新盈利。
埃及航空控股公司董事会主席兼首席执行官 Hussein Massoud在开罗表示，公司所受行业不景气的影响没有其它公司那样严重，预计2009-10年将重新盈利。
埃及航空在截至6月30日的财年中净收入比上一财年下降8%，但Massoud表示2010年上半年公司“预计会有所改善”。该公司预计2009-10年度将运载约800万乘客，上升约14%。最大的威胁预计来自低成本航空公司。他表示低成本航空公司“正日益将目标锁定于我们在埃及的8000万人身上，尤其是开罗。”
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