叉
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式齿型鱼线轮又名手轮、它是由土轮，油轴竿、叉齿槽、叉形轮叶、螺帽、螺栓等部件组成。叉式齿轮鱼线轮一般采用6-9只等长的叉齿固定在抽头上，采用叉齿槽替代卷线槽来储线。轴头通过轴竿与竿体相互配合并且固定，放线或收线时放松或拧紧固定螺栓，这样鱼线轮就会自行转动起来。叉齿槽的直径一般在15-20厘米，有的在传动部分加油弹簧片，与内装的小齿轮相接，起到闭锁开关的作用。叉齿齿形鱼线轮许多都是采用玻璃钢、
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竹木、胶木或金属材料制作而成，装配在失信插接式玻璃钢杆上，主要用于较大的自然水域（如湖泊、水库等），钓取个体较大的鱼类。虽然叉式齿型鱼线轮在设计制作上还有欠佳，但它造价低廉、经济实用，所以还是很受钓友欢迎。其最大的优点是，中鱼手竿时的手感难呢过使钓者充分地感受到垂钓的乐趣：缺点是抛投难度大，需要掌握一定的技巧，一般的初雪着不易掌握，且容易乱线。抛投的时侯，鱼线轮应置于钓者的右侧，钓者左手握住竿尾，右手食指钩住轴竿，放松旋动螺帽，并检查导线环有
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无被线缠住。在确认一切正常时，还要将竿向身体的右侧略为倾斜，并且利用爆发力将竿向前抛出，同时松开压在线上的右食指。待钩、饵入水之后，右食指应立即压住轴噶，控制鱼线轮回转的速度，让它慢慢停转，以免出现过多而乱线，最后收紧钓线，拧紧螺帽固定旋动轮，这样就可以可静静地等着起鱼了。示意图
双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区别是什么
双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。
但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。
一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5,第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车.其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。
需要说明的是，双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性，中型轿车本田雅阁都采用了双横臂前悬挂。
双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好
双叉臂和多连杆的应用场景不同，单纯从悬架角度很难说谁更好，双叉臂为运动而生，多连杆则是所有悬架中舒适性最好的，两种悬架也有配合使用的案例。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬架。
而一般豪华轿车、SUV都采用了多连杆四轮独立悬架，最具有代表性的就是奔驰E级，所以一般注重舒适性的豪华品牌汽车都会搭载多连杆式独立悬架。
怎么练下腰竖叉横叉
下腰方法：两腿分开站立与肩同宽，两臂向上举起，挺髋、上体后仰，直至头朝下、两手掌撑地，整个身体呈拱桥状。要求四肢尽量伸直，手脚的距离尽可能地靠近。初学者可以用背对墙站立，然后通过手扶墙向下移动的方法来完成；也可以让别人抱住自己的腰来完成。
下叉注意事项：
下叉和把杆上压腿的原则没什么两样。但是压叉的软度提升效果远好于把杆压腿。
竖叉：注意后面的腿要伸直、外开，前腿要伸直绷脚背。肚皮贴前腿，抻直腰向后弯。如果有人帮你踩髋关节，那么后腿的功夫会迅速大幅增长。
正确示范：
横叉：震颤着压大胯小胯，耗一会，再震颤着压一会，然后开始伸直腿压腿。和前腿差不多，肚皮往地面靠！此时韧带实在是让我们疼痛难忍啊，那就在能忍受的最大限度上耗上一分钟。然后再震颤着压压，共计五分钟吧。横跨最难压了，因为韧带又粗又韧数量还多。
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