在佐藤琢磨出现之前，   铃木亚久里一直是日本最成功的F1车手。  他于1988年赛季第15站的日本大奖赛中首度出战，在8年的职业生涯中，铃木列变层速友屋资亚久里先后效力于5支车队，他是第一个登上一级方程式大奖赛领奖台的日本人

• 中文名称 铃木亚久里
• 外文名称 Aguri Suzuki
• 国籍 日本
• 民族 大和
• 出生日期 1960

比赛资料

铃木亚久里

　　铃木亚久里

　　国籍：日本

　　世来自界一级方程式锦标赛职业生涯

　　活跃年份1988-199烟5

　　出赛次数8360百科8

　　世界冠军0

　核曲斗践大读机剂期笔　分站冠军0

　　领奖台1

　　货米养势师元写回入生涯积分8

　　杆位0

　究友部李三衣既若支冷它　最快单圈0

　　第一场比赛1988年日本大奖赛

　　最后一场赛1995年日本大奖赛

心中英雄

　　在佐藤琢磨出现之前，铃木亚久里一直是日本最成功的F1车手。在8年的职业生涯中，铃木亚久里先后效力于5支车队，他是第一个登上一级方程式大奖赛领奖台的日本车手。铃木力属垂巴量亚久里1960年生于日本东京，并在他的祖国开始了赛车生涯。12岁位我零孩往纸既千培时，铃木亚久里已经开始参加卡丁车比赛，1979年，19岁跑洋规引活屋振当然工凯的铃木亚久里已是日本F3比赛的一名车手。在随后的9年中，铃木亚久里运一直致力于磨炼自己的车技，并参加了日本F3000大赛和勒芒24小时拉力赛。1钱副买程岩脸988年，铃木亚久里参加了在法国泛美联盟波城举行的国际F3000比赛，这是他第一次驾驶单人驾驶赛车在欧洲参加比赛，并取得了第11名的好成绩。但是随后在英国银石和英国白兰士-赫治的比赛中，铃木亚久里却再没能取得更好的成绩。幸运的是，由于同年在日本F3000大奖赛中的杰出表现，铃木亚久里得到了洛拉-兰博基尼车队的青睐，1988年的日本大奖赛，他终于获得了首次登场的机会，并在正式比赛中获得了第16位。随后的一年，铃木亚久里加入了多灾多难的福特-雅马哈计划，以至席啊清于在全年的比赛中没能通过一次资格赛，根本没有参加正式比赛的机会。然而，铃木亚久里并没因此而气馁，1990年他回到了洛拉-兰博基尼车队，并在全年的比赛中3次获得积分。其中最辉煌的一刻莫过于当年的日本大奖赛，铃木亚久里在铃鹿赛道上神微径权互获得了季军，第一次登上了领奖台，并创造了整样苗粮条扬少控自搞没非场比赛第二快圈速，武架紧测记职务者再这使他成为了日本的民族英雄，观察家们也开车多该执等随信能字础始关注这位日本车手。然而，铃木亚久里的职业生涯却有如昙花一般，很快就凋谢了。1991年，铃木亚久里继续效力于洛拉-福特车队，在揭幕战上获得1个积分后就再无一场完赛记录，并且4次未能闯入正式比企清段优金善场团赛。1992年，铃木亚久架根扬贵停国理古列里来到福特沃克-姆根-本田车队，开始了他于本田的合作。但是在随后的2年中，铃木亚久里依然未能取得1个积分，1993年的比利时大奖赛中，由于变速箱故障，铃木亚久里从第高翻永台车手6的位置上退出，这是他最大的遗憾。随后的1994年，铃木亚久里丧失了福特沃克-姆根-本田车队的车手席位，只能代表乔丹二队参加了几场零散的其振比赛。1995年，铃木亚久里又回到了利吉尔-姆根-本田车队，但他只能和英国车手马丁-布伦迪分享一个车手席位，而后者的速度明显比他快。在铃木亚久里的职业生涯中，铃鹿赛道是他的福地，讽刺的是，也正是在铃鹿赛道，铃木亚久里结束了他的F1生涯。经历了一系列的车祸以及随后的颈部伤痛后，铃木亚久里选择了退出。退役后的铃木亚久里依然活跃于日本赛车界，2003年加入北美印地系列赛联盟，并招揽了日本车手松浦孝亮(KosukeMatsuura)。现在，铃木亚久里的梦想终于实现，他成为了新的超级铃木车队的领导人，并期待着这支有着本田公司支持的车队能在2006年参加F1大奖赛。

参考文献