常来自州BRT(常州快速公交系统)一号线是常州修建的第一条BRT线路，呈南北走似天蛋向。北起京沪高铁常州北站(常州新北区新桥镇，沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧)，南至武进长途汽车站北边。

• 中文名称 常州BRT
• 外文名称 Changzhou Bus Rapid Transit
• 开通时间 2008年
• 票价 一元一票制，刷卡优惠
• 车型 常隆 黄海 金龙 福田 龙华 海格

简介

　　沿线经过辽河路、常澄路、通江路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km，共设29个站点(不包括首末站)。车道的布置方式为路中右开门。线路走向与城市重点发展来自方向一致，可基本解决沿线居民出行难的问题，有效缓解交通拥堵状况。

特点

人性化

　　一是票价优惠。BRT售票系统与现有常规公交相同，各种IC卡在BR360百科T线上同样使用。乘坐BRT线，和常规公交车完全同价，即投币一元，刷卡六角钱，学生卡三角钱，70周岁以上老年人免费，其它免费群体攻孔要足半各鱼一样享受优惠。BRT实行同站换井苦村乘免费，即在BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用脸弱想顺上，乘客可以更方便地进行换乘，得到更多实惠。

　　二是人本设计。BRT车辆采用低地板(车门踏板距地面≤青敌黄啊剂停句慢什又370mm)、大容量接严若(核定载客可达近180人)胜晚却船线车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾意头人通道。部分BRT车辆设有婴儿专用座位。两个首末站的设置，分别与新北、武进长途客运站相邻。首末站内除征操BRT线外，均设置了毫政多条常规公交线路。首末奏张排区站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。

　　三是绿色环保。常州BRT工程是发展绿色交通，提升常州形象的工程。在BRT车辆选择上，快速公交系统所需车辆均采用新型环保车辆，采用欧四排放标准。新型车辆耗买士判能低、排放低;路段的专有路权，避免了拥堵时的反复加减速和停车，有效皇免却氢减少了车辆的废气排放。BRT一号线的修建，对实现"文化旅游名城 "、"生态城市"的城市发展目标，有着重要的意义。

科技化

　　BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素。

　　一是各类设运宁青信山内逐施的建设与设计美观、现代、实用。

　　1.流线型的中间站台设计时尚富有特色，体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则，充分体现即马按阳转样钟了BRT高水平的服务。

　　2.形帝波通列应保核代仅刻式呼应的新北及武进首末站。

　　3.朴素大方的BRT公长额交停车保养场保养车间。

　　4.收银、加油气、洗车一体的建筑，符合公交运营特武席所维审层点，体现了功能至上的目的。

　　二是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中亲哪倒垂如裂妈央，车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线网特点等等，与已建的北京和杭州BRT有明显不同，但优点是明显的。

　　1.BRT道路沿线平交路口多(主要有37处)，小区、企业、商店出入口多(124处)，专用道设在路两侧对机动车出入和BRT车辆运行都会产生较大影响。此外，由于BRT车和非机动车相邻，必须设置物理隔离，不仅会增加经费投入，在车辆运行，交通管理等方面也会带来更大难度。BRT车道设在路中央，一方面专用车道与常规机动车道间不用设置隔离带，用标线和反光道钉进行软隔离即可，对机动车可以通过加强交通管理以避免其占用BRT车道，不仅道路景观更好，而且更有利于应急通道功能的发挥，同时也不会影响未来道路的拓宽。

　　2.BRT车辆采用右开门方式，使之可以利用普通公交站台，常规公交也可以利用BRT线路及站台，以有效提升公交直达和零换乘水平，充分发挥BRT一号线的资源优势，提高公交的总体服务质量。

　　三是BRT智能交通系统功能全，技术先进。系统的完整性高，科技含量高，数据共享程度高。各种交通信息、监控图象等数据与市交通指挥中心相联，有效提高了交通指挥和公交车辆调度的能力。此外，售检票系统、智能交通系统和安全门系统都有不间断电源供电，可确保设备的正常运行。

高效化

　　1.系统输送能力强。开通时输送能力为5085人/小时;系统的远期输送能力为5390人/小时。2008年日均客流预计为7万人/天。

　　2.车辆运营速度快。BRT专用道的设置主要通过道路改造，增加车道数来实施。近24公里线路，除兰陵路段和劳动路段共计约5公里没有新增车道数(但交叉路口全部进行了拓宽改造)，其它路段全部增加车道，在最大程度减少对其它车辆通行影响的同时，更有效提高了BRT车辆运行速度，全线平均运行速度达到了25.64km/h。

　　3.资源整合效益优。常州已实现公交一体化，BRT的运营与常规公交也是一体化管理，这样可以在公交线网的设置上进行通盘考虑，更大效率地发挥公交资源整合优势。BRT站台安全门的设置，可适应多种类型的BRT车辆、BRT支线车辆及常规公交车辆使用，为BRT主线、支线及常规公交线的有效结合打下了基础。常州一号线通车后，相关常规公交线路将进行大幅优化调整，公交资源将进一步得到整合，市民群众的出行将会更加便捷高效。

1号线

　　言快速公交一号线的功能定位是:常州城市公共交通的骨干线，在常规公交网中起到城市近期主客流方向的快速主出听奏落承轮升认可容的通道功能。远期则可以为地铁培育客流或是平行于地铁线路形成地铁线路的补充。快速公交一号线进一步往亲刚量房操亚口们密切了城北和城南的联系，引导和带动了沿线土地的开发利用增值，在城市资源经营方面也获得了良好成效。

　　常州市快速公交一号线是城市公交优先的突出表现形式，并且，来自它在设计、建设、管理、服务等方面充分体现了人性化、科技360百科化和高效化的特点。

　　B1、B16路

　　1 . 常州北站

　　2 . 辽河路长江路(b)

　　3 . 辽河路衡山路(b)

　　4 . 辽河路通江路(b)

　　5 . 辽河路常澄路(b)

　　6 . 常澄路龙栖路(b)

　　B16(1)新北公交中心胶站

　　7 . 通江路黄河路(b)

　　8 . 通江路汉江路(b)

　　9 . 通江路河海路(b)

承显可训　　10 . 通江路太湖路(b)

　　11 . 通江路龙城大道(b)

　　1措鲜到致兰手材钱存垂包2 . 通江路飞龙路(b)

　　13 . 万福桥(b)

　山刑单单此　14 . 西新桥(b)

　　标许脱制举整九指15 . 怀德路延陵路(b)

　　16 . 怀德桥(b)

　　17 . 劳动路广化街(b)

　　18 . 兰陵路劳动路(b)

　　19 . 兰陵路光华路(b)

　　20 . 兰陵路中吴大道(b)

　　21 . 兰陵路聚湖路(b)

　　22 . 兰陵路人民路(b)

　　23 . 兰陵路广电路联革育今胡缩此备末少扬(星河cococity)(b)

　　24 . 兰陵路长虹路(b)

　　25 . 兰陵路延政路(b)

　　B16(20)淹谓行液屋宪倍发城公交枢纽

　　26 . 兰陵路滆湖路(b)

　　27 . 轻工学院(b)

　　28 . 机电学院(b)

　　2各长联子久齐操9 . 信息学院(b)

　　害但非念左案乙倒不论距30 . 武进汽车客需块天却我法紧板多织远运站(b)

　　31 . 武进公交中心站

　　B10路

• 1常州北站
• 2长江路科勒路
• 3长江路金沙江路
• 4汉江路长江路
• 5汉江路华山路
• 6致儿交斤片会氢已核板议汉江路泰山路
• 7新北区政府北
• 伟8汉江路通江路(凤凰大酒店)
• 9通江路河海路[B]
• 10通江路太湖路[B划认物飞热诗查从]
• 1常州北站
• 2长江路科歌免走同勒路
• 3长江路金沙江一掌路
• 4汉江路长江路
• 5汉江路华山路
• 6汉江路泰山路
• 7新北区政府北
• 8汉江路通江路(凤凰大酒店)
• 9通江路河海路[B]
• 10通江路太湖路[B]
• 11三井桥
• 12行政中心北门
• 13常州地税?
• 14龙锦路晋陵路
• 15龙锦路天目山路(水木年华)
• 16绿洲家园
• 17龙锦路永宁北路
• 18永宁雅苑
• 19永宁路龙城大道
• 20翠竹东站
• 21翠竹新村
• 22翠竹西站
• 23永宁路飞龙路
• 24武进医院
• 25常州客运中心

　　B11路

　　火车站公交中心站、新丰桥、明都大饭店、文化宫、人民公园、南大街、广化街吊桥路、劳动路广化街、兰陵路劳动路、兰陵路光华路、兰陵路中吴大道、兰陵路聚湖路、兰陵路人民路、定安路兰陵路、湖塘湾里小区、花园街广电路、新天地广场、新城南都、长虹路花园街路劲·又一城、府北路长虹路、武进区政府北门、花园街延政大道、花园街永胜路、滆湖路花园街、常州大学武进校区、常州科教城、和平路鸣新路、武进汽车客运站、武进公交中心站

　　B13路

　　. 火车站公交中心站

　　· 2. 怡康花园

　　· 3. 青山桥

　　· 4. 西新桥(b)

　　· 5. 万福桥(b)

　　· 6. 通江路飞龙路(b)

　　· 7. 通江路龙城大道(b)

　　· 8. 通江路太湖路(b)

　　· 9. 通江路河海路(b)

　　· 10. 珠江路科四路九悦医院

　　· 11. 常州政务服务中心(人力资源市场)

　　· 12. 新北区政府

　　· 13. 嘉新花园

　　· 14. 富都小区

　　· 15. 黄河路泰山路

　　· 16. 黄河路华山路

　　· 17. 公交三公司

　　· 18. 凤凰名城南

　　· 19. 新盛花苑

　　· 20. 长江路新桥大街

　　· 21. 长江路红河路(戴墅桥)

　　· 22. 嫩江路长江路

　　· 23. 锦海星城

2号线

　　常州BRT2号线自2009年5月1日起正式开通，新辟B2、B21、B23路，延伸B12路，撤消9路，调整3路运营服务时间，B11、B12路延陵路段进入快速公交专用站停靠。

　　1、新辟B2路。

　　快速公交二号线主线(下称B2路)从西林公交枢纽始发，途径中吴大道、怀德南路、怀德中路、延陵西路、延陵中路、丽华北路、东方西路、东方东路至经开区公交中心站，沿线双向停靠怀德路邹傅路、怀德路龙江路、谭墅、花园公交中心站、金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥、怀德路劳动路(怀德桥)、瞿秋白纪念馆、人民公园、天宁寺、东坡公园儿童医院、朝阳桥、丽华路关河路、丽华路东方路、东方路横塘河路、紫云居、曙星桥、东方路青洋路、东方路湾城路、东方路丁塘河西路、毓秀园、东方路华丰路、常州经济开发区管委会、东方路革新路、东方路五一路、经开区公交中心站 。

　　B2路全线长21.5km，一期公交一公司~戚区公交中心站20.3km，平均站距781m。投放快速公交专用18m空调大公共汽车运营。在人民公园站可与B11路同向同站免费换乘，在瞿秋白纪念馆、人民公园、天宁寺等站可与B12路同向同站免费换乘，在怀德路劳动路站可与B23路同向同站免费换乘。

　　B2路运营时间为:西林公园站 首班 5:00 末班21:00;

　　经开区公交中心站 首班 6:00 末班21:00。

　　2、为解决B2线主客流段高断面客流，在新辟B2路的同时，新辟B2路的区间车─── B21路。

　　B21路从西林公交中心站始发，途径中吴大道、怀德南路、怀德中路、延陵西路、延陵中路，单向环绕文笔塔路、武青路至红梅公交中心站，上行经洗米弄、延陵中路后原线返回，沿线双向停靠怀德路邹傅路、怀德路龙江路、谭墅、花园公交中心站、金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥、怀德路劳动路、瞿秋白纪念馆、人民公园、天宁寺等站。

　　3、新辟B23路，替代原9路，解决钟楼区政府快速公交通车。

　　B23路按原9路线走向，从钟楼区童子河路公交站始发，途径童子河路、星港路、勤业路、怀德中路、北大街、博爱路、小东门路、竹林南路、飞龙东路、青龙西路、虹景路至虹景金桂园，沿线双向停靠星港花园(枫逸人家)、大运河之星、景瑞曦城、钟楼区政府青枫公园、青枫公馆、星港路龙江路、五星平岗、周家村、五星街道、勤业中学、勤业路星湖路、莱茵花苑、勤业四村、勤业新村、常州梳篦博物馆(勤德家园)、怀德路劳动路(怀德桥)、瞿秋白纪念馆、北大街、东横街健身路、博爱路晋陵路、博爱路太平桥路、椿庭桥、红梅公园、小东门商城等站。

　　B23路全线长13.9km，平均站距463m。投放快速公交专用12m空调大公共汽车运营，实行无人售票，全线一元一票，享受刷卡优惠，并可享受快速公交专用站台同站同向免费换乘。其中在怀德路劳动路站可与B2路同向同站免费换乘。

　　B23路运营时间为:钟楼公交站 首班 4:55 末班22:30;

　　虹景金桂园站 首班 5:40 末班23:15。

　　4、为方便延陵中路市民出行，在延伸201、203路后，拟将原中华恐龙园始发至红梅公交中心站的B12路的终点站延伸至白家桥。

　　B12路延伸后，增设东坡公园、朝阳桥、兆丰花园、天宁大饭店、白家桥站，撤消红梅公交中心站站。

　　B12路延伸后全线长13.8km，平均站距600m。投放车型、票制票价不变，并可享受快速公交专用站台同站同向免费换乘。其中在人民公园、天宁寺、等站可与B2、B21路同向同站免费换乘，在人民公园站可与B11路同向同站免费换乘。

　　B12路运营时间为:香树湾站 首班 5:00 末班21:00;

　　白家桥站 首班 5:40 末班21:40。

　　5、调整903路运营服务时间。B2、B21路开通后，原3路主客流已由B2、B21承担，为方便白家桥地段市民夜间出行，903路运营服务时间改为(花园汽车站)20:30~23:25。

　　6、快速公交二号线开通后，撤消9路。

　　二、2009年5月3日起，新辟B22路，调整22路，撤销51、902路。

　　1、新辟B22路。

　　B22路是沟通火车站与花园客运站的主干线，B22路从花园汽车站始发，途径怀德南路、延陵西路、北大街、局前街、鹤园路、北太平路、永宁路、竹林南路至常州客运中心原线返回，沿线双向停靠金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥、怀德路劳动路、瞿秋白纪念馆、县直街、第一医院、太平桥路博爱路等站，

　　B22路全线长6.4km，平均站距640m。投放快速公交专用12m空调大公共汽车运营，实行无人售票，全线一元一票，享受刷卡优惠，并可享受快速公交专用站台同站同向免费换乘。其中在金谷花园、怀德路长江路、会馆浜桥、怀德路劳动路站可与B2同向同站免费换乘，在怀德路劳动路站可与B23路同向同站免费换乘。

　　B22路运营时间为:花园汽车站 首班 6:00 末班21:10;

　　客运中心 首班 6:20 末班21:30。

　　2、调整22路。为提高快速公交效能，拟优化公交线网，降低线路重复系数，缩短、调整22路走向，同时加大22路的行车密度，一并解决西林街道公交行车间隔长的问题。

　　22路调整后从花园汽车站始发，经怀德南路、三八路、西林街、邹傅路、塘门路、中吴大道、桂花路、312国道、通灵路、鹤西路、邹新路至邹区镇，沿线双向停靠汇源实业、谭墅、三八桥、西林中学、西林街道、西林医院、邹傅村委、梅林路、怀德南路、松涛路、小王家村、钟家塘、北港、童子河桥、棕榈路、周家湾、戴庄、邹区灯具城、邹区新灯城、新灯城西门等站。

　　22路调整后原火车站至花园公交中心站路段22路各站点撤销。调整后的22路全线长13.4km，平均站距609m。投放空调大公共汽车运营，实行无人售票，票价从原二元一票改为一元一票，并可享受刷卡优惠。

　　22路运营时间为:花园汽车站 首班 5:30 末班19:30;

　　邹区站 首班 6:00 末班20:00。

　　3、新辟B22路、调整22路后，原51、902路撤销。

3号线

　　常州BRT三号线规划方案介绍

　　为落实公交优先发展战略，增强城市综合承载功能，促进城市交通健康可持续发展，常州市于2007年开展了BRT线网规划。BRT1号线于2008年元月开通运营，取得了良好的效果，BRT2号线自2009年5月1日开通运营，使常州市的交通形成"十字型"快速公交骨架。为进一步发挥BRT线网整体功能，提高BRT线网的覆盖率，进一步优化城市交通结构，常州市规划局及时组织开展了BRT三号线的前期规划工作。

　　一、BRT三号线规划设置原则

　　1、线路走向与规划BRT线网框架相吻合，保证线网整体功能的发挥;

　　2、规划BRT3号线应与1号线，2号线相衔接，形成换乘网络;

　　3、沿线要有充足的客流，保证线路的运行效益;

　　4、与城市发展方向相一致，引导土地利用开发;

　　5、沿线道路应满足设置BRT专用车道的要求，且具有近期可实施性。

　　二、线路走向

　　通过多方案比较和多次审议讨论，初步确定规划的BRT三号线走向为西起龙江路，途经飞龙中路、飞龙西路、至三角场向南，沿丽华路至湖塘纺织城，全程约18公里。

　　三、技术标准

　　1、规划预测BRT3号线建成时，日客流量为8.9万人次/日。

　　2、规划BRT3号线在飞龙路与通江路交叉口与1号线设有换乘站，在丽华路与飞龙路交叉口与2号线设有换乘站。考虑城铁站和高铁站，需要与城市公交有机衔接，形成交通枢纽，规划将BRT线路分别接入城际铁路北广场和高铁站广场。

　　3、飞龙中、东路拟采用双向八车道断面。丽华路由于受跨运河和跨铁路通道的宽度限制，拟采用双向六车道断面。

　　随着BRT3号线的规划建设，我市快速公交系统初步形成"环加放射式"的网络结构，公共交通的发展和服务水平将大幅提升，同时必将促进我市城市交通更加健康、可持续发展。