歼-15是中国第一代舰载战斗机，也是典型的第三代战斗机。中国自2001年以来便开始研制歼－15舰载机，是俄罗斯苏-33的复制机型。首架歼－15原型机据称已于2009年8月31日进行了首次试飞，且挥由中国研制的WS－来自10涡轮发动机提供动力。

简要介项粮怀局白优局绍

　　中国海军航母朝货预市使赵木督由的舰载战斗机使用的是歼-15型来自双发重型战斗机，该诉机是在歼-11B的基础上再对苏33进行了仿制。中360百科国海军之所以选择歼-15，是因为双发重型机战斗机拥有更大的内部空间、载弹量和改进潜力，作战弹性也要高很多，特别是重型作战道粒督会普少飞机可配备更大孔径的天线雨维移连却渐入获片、更多的机载武器省发看容调江，所以在技术水平相当的情况下，重型作战飞机的作战效能通常要高于中型作战飞机。​

　　随着技术的发展，现代战争日益体系化，仅凭单一机种已经很难取得现代战争的胜利，因此各国航母的舰载机也由单一机种发展为多种飞机组成的舰载机联队，舰载机担负的任务也越和套合著坏安历来越广，包括防空、反舰、对地攻击、侦察、电子战等多种任务。特别是随着舰载固定翼预警机上舰，通过数据链与舰载作战飞机形成联合网络作战系统，让不远万里奔赴对方沿海作战的航母编队，仍将空中信息指挥引导优势掌握在自己的手里，这个对于我方取得空战的胜利乃至取得战争的胜利都至关重要。

舰载机配置

　　国产发动机 用于歼-15的涡扇-10H发动机，增加了一个起飞模式，可以短时间内将发动机的最大推力提高到128千牛，从而进一步减少飞机的起飞距离。不过笔者认为涡扇-10H如果推力维持在125千牛级水平的话，也就是说和AL-31F相当，那么考虑到歼-15比歼-11的空重增加大约10%，那么就会降低歼-15的推重比，从而影响飞机的加速呼河啊精么五、爬升、SEP、稳定神盘旋等一系列性能。

　　中国现有的WS-10“太行”涡轮风扇发动机，采用了高达32的总压比和1710K的涡轮前温度，远高于АЛ-31Ф的23.8总压比和1665K涡轮前温度，油耗从АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行发动机的推力达到了132千牛，约危书五绍川合13500千克，远大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有概最跳历当助于提高飞行性能，估计歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。

　　机毛照皮报刑翼状况 歼-15的前翼与苏-33一样，与机翼在同一平面上，通过加装前翼和使用数字化电传操纵系统，放宽了飞机的纵向静稳度，同时前节端易几开但尼移翼与边条共同作用由杨，可以形成一个可控的涡系，从而提高飞机的升力，这样就改善了飞机的起降号红坚将能力，飞机重量的增加还对发动机提出了更高的要求.

　　机身材料 歼15的最后改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合统殖项率提知械班实去金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲食承客针建到量量年劳寿命。而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中乙绍激青国现在已经可以生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了机身强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。

　　航电性能 与发动机相比，中国在航空电子领域则是进步神速，机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空空导弹已经在作战飞机上面运用，因此尽管歼-15仿制于苏33，但其航电性能水平却要比苏33整整高出一代，所以歼-15可能会配备中国新一代机载火控雷达及航空电子系统，可以抗衡国外三代及三代半作战飞机的威胁。与瓦良格同级的库兹涅佐夫级可以搭载大约20架左右的苏-33作战飞机，瓦良格号的载机数量比其相当或者稍多一点，配合舰载固定翼预警机，可以更加充分的发挥出歼-15的性能。

舰载机起降

　　有了舰载作战飞调矿丝们按集孙汽主征机，还需要熟练的飞行员来掌握，由于舰载作战飞机需要在空间有限、且处陈于颠簸状态的航母起降球胶末京责杆，所以其难度要远高于岸基作战飞机。根据美国海军的说法；舰载机飞行员在航母上降落时的紧张程度甚至要超过空战的时候，因此先进的舰载教练机对于航母编队来说也是必不可少的物质基础。

舰载机作战团

　　瓦良格号航母舰载机作战团的编制应该包毛常频攻及等束括；1个预警机中队（4架舰载固定翼预警机），2个舰载来自作战飞机大队（20歼-15舰载360百科战斗机），1个舰载直升机大队（4架卡-31，6-8架卡-38反潜直升机），还有一个舰载教练机中队（4-8架L-15教练机）凭借舰载固定翼预警机与歼-15形成的联合网络作战系统，让中国海军第一次在远海建立了完整的空战体系，从而有力的保障了周中国海军水面编队维护国目度家安全与海洋权益的能力。

与西方对比

　　但是我们也要清醒的看到中国舰载作战飞机与发达国家仍旧存在着一定的差距，以美国海军为例，F-35隐身作战飞机即将服役，X-47B无人作战飞坚伟手伯雨围历露机也已经研制成功，未来美国海军作战飞机将会向隐身、有人/无人混合联队方向发展，这是也中国海军舰载作法战飞机发展的一个方向。随着歼-20的研制成功，标志着中国已经掌握隐身作战飞机的研制技术，在此基础上，研制一型隐身作战飞机应该没有太大的技术障碍。

　　另外也可以先研制X-47B这样的隐身获扬再协汉虽史措无人作战飞机，为中担否出觉试国航母提供隐身打击手段，也可以积累无人作战呀光士汉种光才全贵飞机使用以及有人/无人作战飞机混合使用的经验，另外在一些关键领域仍需要努力，特别是发动机，歼-15的涡扇-10H发动机推力不足，L-15的发动机还没有国产化，发动机也映制约了中国直升机的发展，所以瓦良格号的舰载直升机可能还需要进口，这是中国今后一个需要重点攻关的领域。

　　在航程方面，F/A-18E/F“超级大黄蜂”、阵风、歼15的航程最远，F/A-1日哪践材用卷8E/F转场航程可以达到3330公里，但是这是挂载三个大镇型副油箱所取得的数据，阵风也不例外。在其中只有歼15不需要采用副油箱转场航程就可以超过3000公里，歼15采用多种加油方案，标准内油约5200千克，最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下，飞行脚不钟接收香负察阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。在飞行性能方面各有所长欢罪写理略，F/A-18系列低速性能出色，但是在跨音速和安罪其推超音速状态下阻力过大，缺乏截击能力。米格29K案善比纪推重比出色，具有优秀的跨音速和超音速机动能力，但是航程过小；阵风各方面性能都比较优秀，优势是跨音速机动。歼15则拥有最好的超音速性能，适合制空和防空作战；跨音速机动能力与米格29K相当，比阵风逊色。当代作战飞机的使用中，航电设备的作用越来越高。歼15的航电设备（主要是雷达）尚未定稿，按照保守方案设计，估计基本相当于阵风和未改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F。如果按照先进方案设计，则基本相当于改装AN/APG-79雷达的F/A-18E/F，在其它舰载机的对抗中并不会落于下风。