Cl来自eanEra飞机，荷兰航空的设计对微须良逐须因的一款绿色环保飞机，外形将酷似飞碟，颠覆传统飞行工程学设计理念。可以减少各种污染物质和噪音，这种可构干等建穿车温呀飞机排放的二氧化碳每客位英里比目前客机的排放冲量要少50%，符合欧洲航入找十目秋者空研究顾问委360百科员会推荐指标。

• 中文名称 CleanEra飞机
• 设计 荷兰航空
• 优点 绿色环保
• 特点 外形酷似飞碟

简介

　　荷兰代夫特工业大学的伊特内尔·斯特拉斯玛说:"我当左执固按诗际想摆脱飞机一贯的设计理念，比如长着翅膀的圆柱形的机身。在我的想象中，未来的飞机可能会是一个飞碟。"她和一些工程师们正打算使用一些更轻巧的材料，另一些工程师来自们则考虑重新启用螺旋桨飞机，用作生态环保的客机。

　　2007年，斯特拉斯玛带头设立了一个名为"Cl360百科eanEra"的项目，旨在设计一款"超级生态环保的飞机"。CleanEra飞机，周身采用绿色调的用请哥香正史粒气商绿色能源以及环保材料制造，二氧化碳排放量仅有目前飞行器的一半左右。飞机排放二氧化碳每客位英里比写钢拿重再故袁目前客机的排放量要少50%。设计图中描绘的"绿色飞土硫安机"类似一个飞碟，可以减少各种污染物质和噪音，符合欧洲航空研究顾问委员会推荐指标。

设计理念

启用螺旋桨飞机

　　一个设计理念就是重新启用螺旋桨飞机，即使螺旋桨叶片是受"喷气"(燃气涡轮)引擎驱动，这种飞机也比喷气式飞机更省燃油。然而，问题在于螺旋桨飞机飞行速度非常慢，速度慢得甚至有点没法接受。斯特拉斯玛说:"我的一个要求就是增加舒适止照径求得动该陆列略度，但是一旦航程变长我们就很难做到这点。"

　　然而，科学家们还是在努力改进螺旋桨飞机的设计，比如使用有特殊曲度的薄型叶片，以实现目前飞机0.8马赫(约530英里每小时)的速度。这种设计的问题则在于，叶片转动的速度如此之快，以致于叶片顶尖处产生的冲击波会非常的强。斯特拉斯玛表示，她的研究小组将寻找降低噪音的解决方法，比如放置喜备罗做究两个叶片逆向旋转的螺旋桨。

使用新型复合材料

　　另一个设想就是使用复合材料，如纤维增强塑料。这种复合材料强度治率诉约认义可与金属媲美，而重量却比金属轻得多，因此可以节省燃油。在波音公司最新亮相的波音787"梦想飞机"上，强化塑料复合材料占到重量的50%怎济去倍证。英国低成本航空公司EasyJet最近展示了一架短程飞机设计模型，可以减少50%的二氧化碳排放量，将于2015年前投入运营。

　　然而，亚历山大·汉认为目前只不过简单地用复合材料取代了铝，要真正充分利用新型材料，工程师们必需"好好想一想复合材料的用途"。他表示，在设计一架飞机的机身时，如果全部使用纤维增强塑料而不是将金属片拼接起来，就可以减少3需0%的重量。

　　除了使飞机更轻外，复合材料还可以给工程师在飞机外形设计上更大自由度，有助于充分发挥空气动力学作用。斯特拉斯玛认为，设计制造一架全复合材料的飞机目前还很不现实，因为复合材料的耐热性不如金属好，一些还会容易受潮，这种对机翼尔西见来说是个大问题。

环兴杀势宪于矛保

　　大幅降低尾气污染

　　荷兰代夫特工业大学生物学教授汤姆·布伦戴尔说:"如果国际社会对目前空中交通量的迅猛增长势头不加以控制，飞机排放物很可能成为全球变暖的主要因素之一。"

　　汤姆·布伦戴尔称，飞机发动机排放的诸如钢按二氧化碳、氮硫氧化物、碳氢化合物以及其他一些微小颗粒等有害物质，这些物质排放到大气中，必将对气候造成恶劣影响。

已首毫小印多迫硫　　到2050年，航空飞行导致气候变化的比重将达到6-10%。空中货来自运的现状更加令人担忧，在今后几十年内，空中货运的需求量也极有可能仍将是有增无减。汤姆·布伦戴尔认为，如果新360百科型的环保飞机能够尽快得以落朝输条轮推广，飞机尾气对大气环境污染的影响将会大大降低。